Swing Arm

　スイングアーム

DisAssembleのページを参照してください。
　注意

ミッション側のボルトは再利用不可
パラレバーの後ろ側の両サイドのHEXはロックタイト塗布の為、ヒートガンで加熱の必要あり。

モノレバーでプロペラシャフトの交換には、油圧プレスが必要
後ろ側のピポットのベアリングは効果します。

ファイナルのカバー内側には、ベベル・ギヤの為のシムがあります。
前後のゴムカバーを交換します。

クラッチのスプラインへのグリス塗布だけであれば、ミッションをずらしただけで、できる様です。

　
　Tips
　
　GearBox～SwingArmのゴムの簡単な嵌め方

a、ワニにならない様（メインスタンドがトリップしない様）に、
　タイダウンドベルトで前輪とメインスタンドを固定
b、リヤサスは取り付けない
c、ピポットの位置合わせは雑誌をリヤホイールの下に敷く
d、リヤホイールを取り外しても作業性は変わらない（劇的には改善されない）
e、ゴムが柔らかくなる「夏期」の作業を推奨

1、スイングアーム側を取り付けて、ピポットを固定
2、GearBoxとの連結ボルトを規定トルクで締める
3、ピポットをフリーにして、スイングアームを、最も前に移動して、固定
4、GearBox側を固定
5、ピポットを固定
　
　クラッチのスピンドルのグリスアップ

塗り箸の先の「－」ドライバー状に削って、更に、プライヤーで挟んで柔らかくする
房楊枝の固いのと思えば良いです。
これがあれば、GearBoxを取り外さずにグリスアップができます

a、ワニにならない様（メインスタンドがトリップしない様）に、
　タイダウンドベルトで前輪とメインスタンドを固定
b、リヤサス、クラッチワイヤーの取り外しは不要

1、エアクリーナ、キャブへのインテーク・パイプを外す
2、GearBox固定のネジ（4つ）を外す
3、ピポット・ボルトを完全に外す
4、GearBoxを後ろ側に引っ張る
5、隙間から、グリスアップ
6、下側はGearBoxを持ち上げて作業する

スプラインはスラストするだけなので、必ず、全周のスプラインをグリスアップします

　
　ベアリングのプリロードについて

必ず、左右を均等にしなければなりません

ボルトをセットする（齧りを防ぐ為に、絶対にレンチは使わない）
クイック・スピンナか、ドライバー・ハンドルを使う
クイックスピンナ　ドライバー・ハンドル

左右のボルトを均等に締める
左右の隙間を均等にする
（参考：私の車両では、フレームとの隙間は、4mm~5mm程度です）
手締める、レンチで左右均等に締めてから、2kgmで締める
左右を均等に緩める
左右を均等に締める
左右を1kg-mで均等に締める
ロックナットを締める（締め付けトルク

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クイックスピンナ ドライバー・ハンドル

クイックスピンナ　ドライバー・ハンドル