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• 　アクセル・ワイヤーの遊びのチェック、遊びの調整
  
  タンクをはずした場合には、タンク下のアクセル・ワイヤーの取り回しが動いてしまい、結果として、左右のキャブの同調がズレてしまいます。　（正確には、アクセルの開け始めの同調がズレます）
  
  
  
  
• 　対策
  
  アクセル・ホルダーから２本で出ている場合（R100R、R100GS、R100/R80モノサス：全部ではない）には、
  ホルダー〜タンク下までのアクセル・ワイヤーをインシュロックで縛っておきます。　
  ５箇所ぐらいを縛る。　勿論、キャブの同調を取った後です。
  
  
  
  
• 　遊びのチェック、調整の準備
  
  タンクをつける場合には、アクセル・ワイヤーが所定の位置にあるかどうかをチェックしておきます。
  タンクをつけた後、ハンドルを左右に切って、アクセルを開けて、ワイヤーの癖を取ります。
  
  
  
  
• 　アクセル・ワイヤーの遊びのチェック、調整
  
  同調が取れていたキャブで、タンクを外して、修理などの作業をした後で、アクセル・ワイヤーの同調をチェックする簡単な方法です。　キャブ本体の同調がズレている場合には、バキューム・メーターを使用して、調整することをお奨めします。
  
  
  １、まず、エンジンを５分ぐらいは暖気します。　　油温：80℃以上
  ２、アクセルをゆっくりと5mmぐらい開けます。　この時のエンジン音を憶えておきます。
  ３、まず、左のキャブのワイヤーをキャブの上で持ち上げて（1mm〜5mmぐらい）、
  　　アクセルをゆっくりと5mmぐらい開けます。
  ４、右のキャブで同様にします。
  ５、（例えば、右側のキャブのワイヤーの遊びが大きい場合には）
  　　（４）の作業で、エンジン音が、一定の調子で上がる場所があります。
  ６、右側のワイヤーの遊びを調整して、（２）〜（４）の作業を繰り返します。
  ７、最後に、実際に走行して、発進時のフィーリングをチェックします。
  
  
  補足：最適な同調の範囲は、アクセル・ワイヤーの固定ネジ部で半回転ぐらいで、結構、狭い範囲です。
  　　　　気長にゆっくりと同調しましょう。　スタンドを外して、シートにまたがった状態では、もっとわかりやすいです。
  　　　　最初は、この状態で調整して、慣れてきたら、センター・スタンドで排気音だけで調整できると思います。
  

• 　補足
  
  
  キャブの同調がズレた場合には、作業中に以下の項目が発生したことによると思われます。　
  チェックすることをお奨めします。
  
  １、エンジン〜キャブ、キャブ〜エアクリーナーの接続パイプが緩むか、外れているか、割れているか
  ２、燃料パイプからゴミが落ちてきている。　　　キャブのフロート・チャンバーを外して、
  　　場合によっては、メイン・ジェット、ニードル・ジェットを取り外して、清掃。
  ３、その他の部分からのエア吸い
  
  

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