Gear Box
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  • 　ギア・BOXの取り外し、取り付け


  • 　ボア・BOXの取り外しまでの「その他の部位」の取り外し手順は、以下を参照してください。

    00 共通部分 シート
    　 　 タンク
    　 　 バッテリー（−）
    　 　 エア・クリーナー
    　 　 エンジン・トップ・カバー

    　

    90 キャブレター 右のキャブ

    (*)　サービス・マニュアルでは、左側からギアＢＯＸと取り外す様になっていますが、
    　　　右側からの方が簡単です。

    110 スイング・アーム 　


    　

  • 　注意：メインスタンドの固定


    メインスタンドとフロントタイヤをタイダウンベルトで固定して、作業中に、メインスタンドが外れない様にします。

    　
  • 　ツール
    　
    短いHEX・Lレンチ 15mm　　　GEARBOXのエンジン側取り付けネジの取り外し、取り付け

    通常の長さ（30mm）、ソケット・レンチは、使用できません。

    　

  • 　交換部品

    ありません。



  • 　取り外し手順
    　
    1 ギアBOXのオイルを抜き、ドレンボルト、注入口のボルトを抜きます。
    2 シフトレバー一式を外します。　ギアＢＯＸへのシャフトも抜きます。
    3 ギアＢＯＸ裏側のクラッチ・レバーのネジを抜き、レバーを抜きます。
    4 クラッチ・ロッドのブーツ、内側のスラスト・ベアリングを外します。
    5 ギアＢＯＸの左右のフレームにウエスを載せ、キズ防止をします。
    6 ギアＢＯＸ左右のネジを抜きます。
    7 ギアＢＯＸをプラスチック・ハンマーで軽く叩き、外します。　ギアＢＯＸの内側に耳があり、
    エンジン側に噛み合っています。
    8 後ろにずらし、ニュートラルＳＷの配線（２本）を外します。
    9 クラッチのロッドを抜きます。
    10 ギアＢＯＸを右側から取り外します。


    古いタイプのクラッチ・スラスト・ベアリング
    新しいのは一体型


  • 　チェック、清掃
    　
    1 ケースの割れがないか確認します。　エンジン側取り付けネジ（４本）、アウトプットフランジの耳
    2 プラインを清掃して、耐高荷重のグリスを歯ブラシで塗りこみます。　クラッチ側も同様にします。
    余ったグリスは、必ず、拭き取っておきます。　拭き取らないとクラッチ板に飛び散ります。　



  • 　取り付けの準備
    　
    1 ギアBOXの修理、メンテナンスを完了します。　オイルは入れません。
    2 クラッチのロッドにグリスを塗ります。（脱落防止も兼ねて）　ギアＢＯＸにセットします。
    ロッドは一番後ろ側にセットしておきます。　（クラッチ側には飛び出さない様にします。）
    3 取り付けネジ（２）、ＧＮＤ線の端子にグリスを塗ります。
    4 エアフィルター・ＢＯＸと固定ボルト（３）にグリスを塗り、固定の準備をします。
    5 クラッチのスラスト・ベアリングをグリス・アップします。　穴にグリスを詰め、周囲にグリスを塗ります。
    6 クラッチのゴム・ブーツ、バンドをクリーニングします。
    7 クラッチのレバーの調整ネジのネジ山をクリーニングして、グリスアップします。
    8 クラッチのレバーの支点のベアリングの古いグリスを清掃して、グリスアップします。
    9 クラッチのレバーの固定ボルト、ネジを清掃、グリス・アップします。



  • 　GEARBOXのフレームへの取り付け
    　
    1 フレームにウエスを被せて、キズの防止をします。
    2 ギアBOXをフレームの上に載せます。
    3 ニュートラルSWの配線（２本）をします。
    4 ギアBOXをエンジン側にはめ込みます。
    5 下側のボルト（２）を仮止めします。　左側のＧＮＤ配線を忘れない様にします。
    6 ガソリン・ホースの左右の配管をします。
    7 エアクリーナーＢＯＸを装着して、ボルト（２）と、エアクリーナーＢＯＸの底のボルト（１）を仮止めします。
    8 エンジンへの固定ボルト（４）を均等に締めます。
    9 クラッチのスラストベアリングを装着します。
    10 ゴム・ブーツ、バンドを仮止めします。　バンドを固定する必要はありません。
    11 クラッチ・ケーブルにレバーのフックを引っ掛けて、スラストベアリング＋ゴムブーツを押しながら、レバーの固定ボルトを差込ます。
    12 各パーツが正規の位置になっていることを確認して、レバーの支点のボルト、ナットを固定します。
    13 ゴム・ブーツのバンドを固定します。

    　

  • 　クラッチ・ロッドのゴムブーツの取り付け方法　
    　
    1 クラッチ・ロッドのベアリング、スプリング、バンド、ゴムブーツを仮組みする。ゴムブーツの裏側にグリスを塗る
    2 クラッチ・レバーで、ゴムブーツを押しながら、クラッチ・レバーをGEARBOXに仮組みする。
    3 クラッチ・レバーで、ゴムブーツを押しながら、バンドを固定する。
    4 クラッチ・レバーを取り外す
    5 ハンドルのクラッチ・レバーの遊び調整ネジを最小にする
    6 クラッチ・ワイヤーをクラッチ・レバーに組み付ける
    7 クラッチ・レバーをGEARBOXに組み付ける
    8 ハンドルのクラッチ・レバーの遊びを調整

    　

  • 　GEARBOX・クラッチ・レバーの組み立て
    　
    1 クラッチ・レバーで、ゴムブーツを押しながら、取り付けネジ部に細いドライバーを上側から差し込む
    2 下側から、太いHEXレンチを差し込む
    3 上側から、正規のネジを差し込む

    　

  • 　GEARBOX・クラッチレバーの遊び調整
    　
    1 ハンドル側の調整ネジを1mmぐらいの位置で固定します。　　(*)
    2 ギアBOX側の調整ネジで、遊びを調整します。　フルストロークした時に、ギアＢＯＸに対して、直角＋αになる様に調整ネジで、調整します。　(**)

    　

    (*) 自分の手の大きさによって、この位置は調整します。　1mm以上の調整シロは残してください。
    これはクラッチが減った時には、ハンドル側のクラッチ・レバーの遊びが少なくなる為です。
    (**) この値はサービス・マニュアルに載っていますが、フルストルークで、90°+α（気持ち）となる様にすることによって、
    クラッチ・ロッドへの負担の低減をするものです。　（たぶん）この位置だと、クラッチ・レバーへの力が少なくてすみます。

    　

  • 　リヤホイールを取り外して、Gearboxの取り付け、取り外し

    　

    リヤホイールを外すと、作業性は格段にアップしますが、かならず、フロントホイールとメインスタンドを固定して、スタンドが外れない様にしてから、作業します。

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