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• 　ブレーキシューの交換、清掃
  
  実施頻度が低い作業なので、作業内容を細かく記述しています。
  
  　
• 　注意
  
  R100R/R100GS・パラレバーでは、ブレーキシューのスプリングは通常の取り付け方向とは異なります。　
  この為、取り付け時には、ブレーキロッドをフリーにして、カムが自由に動く状態にして、力任せにセットします。　シューの交換の為にボスのＥリングの取り外し、カムの取り外しは本末転倒で、オイル漏れなどの別のトラブルを引き起こす可能性があります。　R80/R100モノレバーはこの限りではありません。
  
  　
• 　注意：メインスタンドの固定
  
  
  ナットを緩めた以降の作業は、メインスタンドとフロントタイヤをタイダウンベルトで固定して、作業中に、メインスタンドが外れない様にします。
  
  
  　
• 　必要工具、消耗品
  
  　

  工具	タイダウンベルト
  工具	ソケットレンチの駒（17）、ラチエット・ハンドル、スピナ・ハンドル、 クイックスピンナ、短い延長ロッド(75mm程度）、	ホイールナットの取り外し
  	タイヤポンプ	（R100Rの純正タイヤでは必須）
  	トルクレンチ（100Nm）	ホイールの取り付け
  	ワイヤーブラシ	シュー廻りの清掃
  	タイダンベルト
  	50mm厚、A4サイズ以上の古雑誌
  ケミカル	パーツクリーナー	シュー廻り、ホイール・ナットの清掃
  	ウレアグリス	ボス、カムへの給脂
  	軍手
  その他	50mm厚程度の古雑誌

  ホイール。ナットを緩める時に、長い柄（220mm程度以上）のスピナ・ハンドルが無い場合には、普通の長さのラチエット・ハンドル（160mm程度）にパイプを差し込んで延長するか、ディープ・オフセット・メガネ・レンチ（75度の17なら、260mm程度の長さ）を所有しているなら、それを使用します。　
  柄の長さが短いと、ホイールナットを緩めるのに「腕力」必要になります。
  　　　
  スピナ・ハンドル　　  ラチエット・ハンドル    クイックスピンナ　　　ディープ・オフセット・メガネ・レンチ
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（浅いのはタイヤが邪魔になり、X）
  
  　

• 　ブレーキシューの使用限界
  
  BMW（R100R/Mysitc）純正のサービスマニュアルでは、外部のブレーキレバーの根元のインジケータの指示値だけ鹿出ていません。　ヘインズのマニュアルでは、1.6mm厚みが使用限界と記載されています。
  使用限度はカムの動作範囲でも決まります。　長方形のカム出は動作に90度に近くなったら使用限界です。
  
  　
• 　ブレーキレバーの位置
  
  ブレーキシューの交換では取り外しません。　カム軸のオイル漏れでオイルシール（３つ）、フェルトを交換する場合だけです。
  
  取り外す前にラチエットの場所をマジック等でマーキングしておきましょう。　
  R100Rの場合には、下の写真が参になります。カム面と平行ではありません。　平行からかみ合い部のラチエットで一山分だけ、フロント側になります。この状態では、ブレーキペダルを最も上位置にした状態で、レバー穴にロッドが触れません。5mm程度の距離があります。
  
  
  
  
  　
• 　部品の入手
  
  ブレーキシュー（純正は固く、ホイール側が減るらしいので、社外品の柔らかいのがお勧めです。）スプリング、共振止めのゴムを入手。　リヤ・ブレーキ・シューの交換頻度は低いので、スプリング、ゴムは同時交換がお勧め
  
  ブレーキシューは２種類（カム面が垂直なのと、斜めの）あります。　車両にあったシューを入手します。
  　
• 　事前準備
  
  　

  シューの面取り

  シューの４面と４隅をヤスリで面取りしておきます

  　

• 　ホイールボルトのの取り外し
  
  　
• 　ホイールの取り外し
  
  　
• 　ブレーキシューの取り外し

  　

• 　ブレーキ廻りの清掃と、スイングアーム、リム＆スポークの清掃
  　
• 　給脂
  　
• 　ブレーキシューの取り付け
  　
• 　ホイールの取り付けと確認
  　
• 　ホイールボルトのトルク管理

  
  　

  あ

  
  　

  　

  ホイールナットを緩める	サイドスタンドにして、コンクリート壁に直角に当て駐車します。 更に、1速に入れます。　オフセットの深いロング・スパナか、スピナハンドルの使用して緩めます。　100Nmの締め付けトルクなので、ラチエットハンドルは勿体無いです
  ホイールナットを取り外す	ニュートラルにして、メインスタンドで立てます。　ホイールが浮かない場合には、不要な雑誌（A4サイズなど、作業中にメインスタンドが落ちないサイズが望ましい）等をメインスタンド下にかませます。 必ず、メインスタンドとフロントタイヤをタイダウンベルトで固定して、作業中に、メインスタンドが外れない様にします。 ナットを取り外して、タイヤを後ろ側に引き出します。　なお、R100R/Mysticで、標準のタイヤ（140/80-17）を履いている場合には、マフラーを外すか、タイヤの空気圧を思いっきり落とさないとホイールが外れません。
  ブレーキシューの取り外し	ケガ防止に軍手を嵌めて、取り外します。　R100R/R100GSでは特に注意が必要です。
  清掃	ワイアブラシで、ファイアルドライブ側、ホイール側をこすりダストを落とします。　最後にパーツクリーナで洗浄
  グリスアップ	ボスとカム面に薄くウレアグリスを塗っておきます
  カムをフリー	R100R/R100GSパレレバーでは、必ず、蝶ネジを完全に緩めて、カムをフリーにします。
  グリスアップ	ボス（円形）とカム面に薄くグリスを塗ります
  シューの取り付け	軍手を嵌めて、装着、
  ホイールの取り付け	ホイールナットは必ず手で締めます。レンチを使うとボルト側のネジ山を舐めてします場合があります。　ホイールが斜めになっていると、ボルトが固い場合にはホイールを持ち上げてやります。　クイックスピンナ＋「手」でしっかりと締めます。
  確認	手で回してみて、部品が当たっている摺動（こすれてる音）が無いこと、スムーズに回転することを確認します。
  タイダウンベルト	タイダンベルトを取り外します。　雑誌等をメインスタンド下に敷いている場合には取り外します。（そのままでは不安定なため）
  メインスタンド	再び、メインスタンドにして、１速に入れます。
  レンチで締める	ラチエットレンチ等でしっかりと締めます。100Nmで締める必要はありません。
  トルクレンチ	トルクレンチで、100Nmで締めます。　ホームセンターなどで￥3,000-程度

  
  
  
  R100R/R100GS・パラレバで、かつ、上図のブレーキシューの場合にはスプリングは上図のとおりで、通常とは逆です。　スプリングはファイナル・ドライブ側、　共振防止用のゴムはスプリングが見える部分を内側にします。（向きが違うとホイール側と接触します）、スプリングの直線部分（ブレーキシューと当たる部分）にはチューブが歌舞されています。破れている場合には交換します。
  
  なお、以下の組み合わせの場合のスプリングの正しい位置は知りません（調べていません）

  車両	ブレーキシュー
  R100R/R100GS・パラレバー	カム部が斜めのブレーキ・シュー
  R100/R80・モノレバー	カム部が直角のブレーキ・シュー
  R100/R80・モノレバー	カム部が斜めのブレーキ・シュー

  リア・ドラムの２本サス/R65、R75/5などのフロント・ドラムブレーキについては、本ページでは一切の記述はありません。

  
  
  

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  スイング・アーム

  
  
  

• 　交換部品
  
  

  
  　

• 　準備
  
  
  
  
• 　取り外し手順
  
  
  
  
• 　チェック、清掃
  
  
  
  
• 　取り付け手順　
  
  
  
  
• 　塗装
  
  
  

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