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注意：以下の項目については不明

1、レギュレータのKL15の接続先（IGINITION・ONで、回路がONとなる）とコネクタが添付されるかどうか？
2、上図のピックアップ、取り付けベースだけの部品番号
3、他社の点火時期制御ユニットでの流用（ローターにはマグネットが５箇所ある）ができるのか？
　　マグネットを取り外せるのか？　　　
　　（一般的には、マグネットが2、あるいは、4、ピックアップ2つの構成により、進角を制御している）
4、このレギュレーターは他の3P製品と何が違うのか？
5、Kitに含まれる配線の内容（コネクタは無いだろうが、配線の長さ、被覆の種類）
6、レギュレーターのマウント穴の寸法（取り付けるとしたら、純正のホーンの場所、あるいは、点火コイルの場所がベスト）
　　（サイリスタ方式だから、発熱するので、オカメの中の純正のレギュレータの場所にマウントするのは不可）
7、ステーターの寸法（たぶん、日本車と同じ国際電気製、国産車用で互換の物もあるはず　予備部品対策
8、点火時期のピックアップを使う場合には、OTを合わせる必要があるが、マークとか、作業手順はマニュアルに記載されているのか？（磁気センサーは５つあるが、90-degが４つで、1つだけ角度がずれてる。　4つの90-degのどれかをOTに合わせれば、OK、左右同爆なので、左右のOTを分けて考ええる必要は無い　と理解しているが、それで良いのか？）

補足：
１、強力な永久磁石云々と記述されていますが、価格から言って、希土類磁石（最新の日本車）では無いでしょう。
２、GENランプは使用できなくなるので、充電状態をチェックするなら、電圧計を搭載する必要があります。　Yoashimuraか、Daytonaのデジタル電圧計が小型で、信頼性も高いです。　通常はタコメーター電源等から取りますから、バッテリーの端子電圧とは電圧差があります。　必ず、差異を測定し、テプラ等で補正値を貼って置きます。　

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Die nächste Generation Lichtmaschinen
Die Bosch LiMa an Guzzi´s und BMW 2V-Boxern ist in die Jahre gekommen. Ersatzteile sind gar nicht mehr oder nur noch in "mittelmäßiger"
Qualität vorhanden. Unsere Drehstrom-LiMa wurde ursprünglich für den Rennsport entwickelt. Sie bietet aber auch genügend Leistung für den Alltag
im Straßenverkehr. Die LiMa ist komplett kontaktlos und daher verschleißfrei.Die hohe Leistung wird durch sehr starke Dauermagnete erzeugt.
Aufgrund des Außenläufers entsteht schon bei niedrigen Drehzahlen eine ausgeprägte Frühladecharakteristik. Zudem hat der Außenrotor den großen
mechanischen Vorteil, dass die erheblichen Fliehkräfte der Magneten im Stahlmantel perfekt abgefangen werden. Innenläufer-Rotoren in Aluguss haben
durch die Verschraubung eine statische Spannung auf dem Rotorkörper und eine dynamische Spannung durch die starken Fliehkräfte der Magnete. Die
beiden Kräfte sind eine häufige Ausfallursache bei Innenläufern in Aluguss. Die LiMa kann direkt gegen die Bosch getauscht werden, da sie mechanisch
kompatibel ist: plug and play. Bedingt durch die Dauermagnete wird ein neuer LiMa-Kontroller benötigt, der im Kit-Lieferumfang enthalten ist. Die
Montage des LiMa-Kontroller erfolgt an Originalstelle am Motorrad. Die Montage aller Teile ist simpel.

（この項は翻訳していません　以下は意訳）
現在の日本製オートバイと同じ「マグネット発電機」方式のオルタネーターです。　3相18極   　2相18極　V結線

ローターは永久磁石なので軽い。　純正のローターとほぼ同じ重さです。BMW純正：1,120g、　SILENT：1,040g　（取り付けネジ含む）　
低回転での発電量を増やす為にアウター・ーローターとなっています。
新しい設計のREG/RECTなので、ダイオードによる三相全波整流、サイリスタによるチョップ、平滑回路という構成だろうと推測
DC出力電圧：14.2V（変更はできない）

R100R/R100の方式は４輪のオルタネータと同じで、「界磁回転型3相交流発電機」、高価な永久磁石を使わないで、高出力がえられるが、スリップリング＋ブラシのメンテナンスが必要（4輪の場合には、10万kmとかのスパンだと思います）
4輪、R1100/1200系のオルタネーターは直径が大きいのでエンジン回転数が低い場合にもローター表面の速度を大きく取れるが、R100/R80のローターの直径は約70mmであり、低回転域ではローター表面の速度は低く、充電能力が低い


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14V  360W
zwei Phasen - Drehstrom
kontaktlos  -  ohne Kohlen
Seltenerden Dauermagnete
verschleißfrei  -  wartungsfrei
vibrationsfest   -   drehzahlfest

Außenläufer mit sehr guter Frühladung
gehärtete Lauffläche für den Simmering
Zwangsbelüftung für Stator+Magnete
direkte Montage ohne Änderungen
moderne und zuverlässige Technologie
kompatibel zur PowerBlock Zündung
kompatibel zur ICM Einspritzung
simpel und schnell zu montieren
auch als Rennversion mit 130W erhältlich
Made in Germany  by  SILENT HEKTIK

2相出力
ブラシ・レス
希土類永久磁石（価格から言って、希土類磁石では無い）
メインテナンスフリー
一定した振動、-　一定速度　（意味不明）

回転モーメントが軽いアウターローター式
確実な取り付けの為の強化ネジ
ローターにはステーター冷却の為にファンブレート付き
BMW純正と同じ配線
最新のテクノロジー
SILENTのイグニッションに対応
SILENTのICM（FI：フューエル・インジェクション・Kit）対応
簡単な取り付け方法
130Wレース用もリリース
SILENT HEKTIK製（ドイツ製）　中華、台湾、タイ製では無い

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Die Gewichte und Maße
SH_LiMa    Stator + Aluplatte + Zuleitungen  =  0,82kg      Rotor  =  0,93kg     Rotor-Durchmesser  =  105mm    Gesammtgewicht  =  1,75kg
Bosch_LiMa   Stator komplett ohne Zuleitungen  =  1,04kg    Rotor  =  1,06kg     Rotor-Durchmesser  =  73mm    Gesammtgewicht  =  2,10kg

重量の比較

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Die Lichmaschinen Ladespannungs Regelung

Der LiMa-Kontroller besitzt sechs Anschlüsse: drei für die LiMa, zwei (Plus/Minus) zur Batterie und ein Kabel zum Zündschloss. Eine
Ladekontroll Anzeige ist nicht vorgesehen um Ausfälle und Störungen zu vermeiden und auch um die Kosten gering zu halten.
Durch die Dauermagnete ist zudem die Ladekontrolle als Vorerregung nicht mehr notwendig, und einer der Hauptausfallgründe des
Bosch-Systems damit beseitigt. Der Kontroller ist in einem CNC-Alu-Gehäuse montiert und arbeitet nach einem seit zwanzig Jahren
bewährten digitalen Längsregler Prinzip. Es wird mit einer hohen Frequenz nur so viel Energie zur Batterie geschaltet, wie alle
Verbraucher benötigen und die 14,2V konstant bleiben.

レギュレーター＆レクテファイヤーの仕様
レギュレーター＆レクテファイヤーには6つの端子があります。
UVW：純正と同じくステーターからの配線を接続、
Batt（＋）、Battt（－）：バッテリーの（＋）、（－）端子を接続します
KL15端子はイグニッションキーに接続します。　純正の配線と同じコネクタが添付されているかどうかは不明です。
出力電圧は14.2Vでクリップされます。　

内部はダイオードによる全波整流＋サイリスタによるチョップ（PWMみたいな動作）での実効電力の調整＋平滑回路が搭載されていると思っていますが、下図のレクテファイヤーの動作概念図を見ると、？？？　と思ってしまいます。



14V-47A（イグニッション-SWによるON/OFF用に入力端子あり）に統一された様です
14V-37Aは端子無、レーシングKIT用

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SILENT/Ducati/日本車の制御方法の違い。　
右の図はBMWのレギュレータ＆レクテフィヤ回路
SILENTの制御は純正と同じく（＋）側をON/OFFすると説明されていますが、
意味がわかりません　

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PowerBlock Zündung auf Lichtmaschine
Außen auf dem LiMa-Rotor sind die fünf Triggerfinger für unsere PowerBlock Zündung gefräst. Damit lassen sich unsere PowerBlock-Zündungen
mit induktiven und mit Hall-Sensoren weiterhin verwenden. Auch unsere ICM Einspritzung ist damit direkt betreibar. Duch Langlöcher im Stator ist
zudem die Einstellung erleichtert. Für die bisher verwendeten PowerBlock Sensoren sind Montage-Adapter verfügbar. Eine Kickstarter-Version ist
auf vielfachen Wunsch für die Wettbewerbs-Mopeten in Kürze lieferbar. Auch ist eine Kennfeldfeld-Zündung mit Unterdruckmessung in Vorbereitung.

14V-360WオルタネーターとSILENT製イグニッション・コントロール・KIT
アウターローターの側面に、従来のと同じ角度で、５つのマグネットがピックアップの為に取り付けられています。
ピックアップは従来のと同じですが、取り付けベースが異なります。

このピックアップ、ピックアップ取り付けベースだけの部品番号は設定が無いようです。
「 下右」写真が従来のKitでBMW純正のオルタネーター対応です。 (Z2342, Z2344, Z2346)
14V-400W用のKitは別のモデル番号が設定されています。　　(Z2352, Z2354, Z2356)

　　

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V1324_PowerBlock_Stellung.pdf

V1324寸法図

Die momentane Lieferzeit für die LiMa beträgt ca. vier bis sechs Wochen
納期は4~6週です。

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V1320   Drehstrom Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten  14V  400W  mit 105mm Zentrierung ohne LiMa-Kontroller    297,- € *
V1322   Drehstrom Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten  14V  400W  mit 107mm Zentrierung ohne LiMa-Kontroller    297,- € *
V1324   Drehstrom Außenläufer-LiMa-Kit mit Dauermagneten  14V  360W  mit 105mm Zentrierung mit LiMa-Kontroller    397,- €
V1326   Drehstrom Außenläufer-LiMa-Kit mit Dauermagneten  14V  360W  mit 107mm Zentrierung mit LiMa-Kontroller    397,- €

V1320   14V-400W　Φ105mm用　オルタネーターKIT　レギュレーター無し　　　　　　　　　297　€
V1322   14V-400W　Φ107mm用　オルタネーターKIT　レギュレーター無し　　　　　　　　　297　€
V1324   14V-360W　Φ105mm用　オルタネーターKIT　14V/37A　レギュレーター付き　　　　397　€
V1326   14V-360W　Φ107mm用　オルタネーターKIT　14V/37A　レギュレーター付き　　　　397　€

補足：
V1324、V1326に添付されているレギュレータ＆レクテファイヤーは12V37Aです。
V1320、V1322は、レギュレーターとして、R4144（12V47A）を使用する為のKitだと思われます。

V1320,V1322は削除されています。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lieferumfang  der  Lichtmaschinen - Kits:
1 Stück  Stator mit Alugrundplatte  in 105mm oder 107mm
1 Stück  Rotor mit Dauermagneten und PowerBlock-Triggernasen
1 Stück  LiMa-Kontroller Dauer Drehstrom 14V 37A im Boxer Gehäuse
1 Stück   Rotor Befestigungsschraube 12.9  und ein Ausdrückstift
3 Stück   Stator Befestigungsschrauben  10.9 verzinkt mit Kragen
1 Satz   Kabel, Stecker und Isorohr für den Anschluss am Fahrzeug

Kitの内容
部品名                                                                                                                            個数
Φ105mm、あるいはΦ107mm　ステーター（巻き線）　                                         x1
アウターローター（永久磁石、外側にピックアップ用磁石x5　埋め込み済み）      x1
14V-37A レギュレーター＆レクテファイヤー　　（配線不明)　　　　　　　　　x1
ローター取り付け強化ネジ　　12.9　und ein Ausdrückstift　　　　　　　　　x1
ステーター取り付けネジ　10.9 verzinkt mit Kragen　　　　　　　　　　　　　x3
接続ケーブルと保護チューブ
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　x1
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Alle Guzzi´s von V35 bis zur 1100Sport haben eine 105mm Zentrierung des Stators.
Die 2V Boxer  /5 und /6  bis Bj. 07.´76 haben auch eine 105mm Zentrierung des Stators.
Die 2V Boxer ab /6 nach Bj. 08.´76 bis zur letzten Basic haben eine 107mm Zentrierung des Stators.

Φ105mm、Φ107mmと適合モデルについて
（GUZZIの適合の説明ですが、GUZZIについての知識が無いので 翻訳せず）
BMW  /5  /6 （～1976/07）：Φ105mm
BMW　/6（1976/08以降）と、その他のモデル：Φ107mm　　モノサスは全てがΦ107m

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Lichtmaschinen  -   Racing - Kit´s
V1325   Racing-LiMa-Kit mit Dauermagneten      14V  130W  mit 105mm Zentrierung  mit  LiMa-Kontroller       397,- €
V1327   Racing-LiMa-Kit mit Dauermagneten      14V  130W  mit 107mm Zentrierung  mit  LiMa-Kontroller       397,- €

レーシングKIT
V1325   14V-130W　レーシングKIT　φ105mm用　レギュレーター付き　　　　　　　　　　　　　　　　   397- €
V1327   14V-130W　レーシングKIT　φ107mm用　レギュレーター付き　　   　　　　　　　　　　　　　    397- €

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Lichtmaschinen  -  Zubehör
 P5232  Edelstahl Montagewinkel zur Befestigung unseres PowerBlock Hall Sensors incl. Schrauben - Aufpreis             17- €
V1350   Befestigungs-Schraube passend für alle Guzzi´s und BMW 2V Boxer Lichtmaschinen  12.9  verzinkt                9,70- €
V1352   Abdrück-Stahlstift passend für alle Guzzi´s und BMW 2V Boxer Lichtmaschinen  aus Werkzeugstahl               5,70- €
M5103   Spezialfett für Steckverbinder, Schalter und Zentralrechner  20ml   verdrängt Feuchtigkeit und Kondensat      9,70- €

アクセサリー
P5232  ピックアップの追加加工料金　（不明）                                                                                                                       17- €
V1350   ローター取り付け強化ネジ　　12.9　亜鉛メッキ　　　　　　                                                                                 9.70 €
V1352   純正ローター取り外し用特殊工具                                                                                                                                    5.70 €
M5103   電気の接点クリーナー（ケミカル　　20ml）     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9.70 €

P5232は、SILENT用のアウターローター側ピックアップ（５つある）の内の１つ（変な角度にあるもの、他は90-deg間隔）を削除して、他社の点火制御システムを使用するものだと思われる）　購入後の加工も可能でしょう。　
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Lichtmaschinen  -  Ersatzteile
V1320   Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten  14V  360W  mit 105mm Zentrierung ohne LiMa-Kontroller                 297,- €
V1322   Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten  14V  360W  mit 107mm Zentrierung ohne LiMa-Kontroller                 297,- €
V1321   Racing-LiMa-Kit mit Dauermagneten      14V  130W  mit 105mm Zentrierung  ohne  LiMa-Kontroller 　           297,- €
V1323   Racing-LiMa-Kit mit Dauermagneten      14V  130W  mit 107mm Zentrierung  ohne  LiMa-Kontroller               297,- €
R1332    LiMa-Kontroller für die 2Phasen Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten  14V 47A  mit Ladekontrolle              197,- €
R1334    LiMa-Kontroller für die Racing Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten  14V 37A  ohne Ladekontrolle              197,- €
P5230     Hall-Sensor für  unseres PowerBlock Hall Zündung     incl. Schrauben                                                        87,- €
P5202     Induktiv Sensor für unseres PowerBlock Induktiv - Zündung     incl. Schrauben                                            87,- €


V1320   14V-360W　Φ105mm用　オルタネーターKIT　14V/37A　レギュレーター無　　　　　　　　　　　                297- €
V1322   14V-360W　Φ107mm用　オルタネーターKIT　14V/37A　レギュレーター無               　　　　　　　　　　　297- €
V1321   4V-130W　レーシングKIT　φ105mm用　レギュレーター無　             　　　　　　　　　　　　　　　　　　297- €
V1323   4V-130W　レーシングKIT　φ107mm用　レギュレーター無　             　　　　　　　　　　　　　　　　　　297- €
R1332    2相　14V47A　レギュレーター＆レクテファイヤー単体　イグニッッションON/OFF端子付き　　　　　            197- €
R1334    レーシングKIT用　2相　14V37A　レギュレーター＆レクテファイヤー単体　イグニッッションON/OFF端子無    197- €
P5230     ホールセンサーと取り付け金具、取り付けネジ　　　　　　　　　　　　　                                                       87- €
P5202   インダクティブ（マグネチック、誘導）センサーと取り付け金具、取り付けネジ　　　                                           87- €

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V1352
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An unseren Testfahrzeugen verwenden wir seit Jahren eine Fiamm FGH 21803 18Ah Starterbatterie mit 270A Startstrom. Diese Batterie
ist wartungsfrei, lageunabhängig im Handel für rund 60.- € zu bekommen. Das Preis/Leistungsverhältniss ist überdurchschnittlich.

テストは、 以下のバッテリーで実施しています。　
Fiamm FGH 21803 18Ah　　Maximum short-duration discharge current（ 270 A  価格：60-€

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Alle Preise incl. 19%  MehrWertSteuer
表示金額は19%の付加価値税（消費税）を含む価格です。　
（つまり、日本から発注する場合には、表示価格の81%、ただし、送料が97-€かかる）

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