Under Construction
注意:2010年09月29日までの古い情報です。
発注時には、このページの情報を参照してはいけません。
14V-360Wのページを参照してください。
SIENT 14V-400W の説明ページの訳文
オリジナルのページ:http://www.silent-hektik.com/SH_LiMa.htm
なお、発注はFAXのみです。
PC上から使用できるFAXサービス(1カ月の無料お試しとかもある)等でオーダーできます。
14V 400W Lichtmaschine für Guzzi´s und BMW 2V-Boxer
注意:以下の項目については不明
1、レギュレータのKL15の接続先(IGINITION・ONで、回路がONとなる)とコネクタが添付されるかどうか?
2、上図のピックアップ、取り付けベースだけの部品番号
3、他社の点火時期制御ユニットでの流用(ローターにはマグネットが5箇所ある)ができるのか?
マグネットを取り外せるのか?
(一般的には、マグネットが2、あるいは、4、ピックアップ2つの構成により、進角を制御している)
4、このレギュレーターは他の3P製品と何が違うのか?
5、Kitに含まれる配線の内容(コネクタは無いだろうが、配線の長さ、被覆の種類)
6、レギュレーターのマウント穴の寸法(取り付けるとしたら、純正のホーンの場所、あるいは、点火コイルの場所がベスト)
(サイリスタ方式だから、発熱するので、オカメの中の純正のレギュレータの場所にマウントするのは不可)
7、ステーターの寸法(たぶん、日本車と同じ国際電気製、国産車用で互換の物もあるはず 予備部品対策
8、点火時期のピックアップを使う場合には、OTを合わせる必要があるが、マークとか、作業手順はマニュアルに記載されているのか?(磁気センサーは5つあるが、90-degが4つで、1つだけ角度がずれてる。 4つの90-degのどれかをOTに合わせれば、OK、左右同爆なので、左右のOTを分けて考ええる必要は無い と理解しているが、それで良いのか?)
補足:
1、強力な永久磁石云々と記述されていますが、価格から言って、希土類磁石(最新の日本車)では無いでしょう。
2、GENランプは使用できなくなるので、充電状態をチェックするなら、電圧計を搭載する必要があります。 Yoashimuraか、Daytonaのデジタル電圧計が小型で、信頼性も高いです。 通常はタコメーター電源等から取りますから、バッテリーの端子電圧とは電圧差があります。 必ず、差異を測定し、テプラ等で補正値を貼って置きます。
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Die nächste Generation Lichtmaschinen Die
Bosch LiMa an Guzzi´s und BMW 2V-Boxern ist in die Jahre gekommen.
Ersatzteile sind gar nicht mehr oder nur noch in "mittelmäßiger" Qualität
vorhanden. Unsere Drehstrom-LiMa wurde ursprünglich für den Rennsport
entwickelt. Sie bietet aber auch genügend Leistung für den Alltag
im Straßenverkehr. Die LiMa ist komplett kontaktlos und daher
verschleißfrei.Die hohe Leistung wird durch sehr starke Dauermagnete
erzeugt. Aufgrund des Außenläufers entsteht schon bei niedrigen
Drehzahlen eine ausgeprägte Frühladecharakteristik. Zudem hat der
Außenrotor den großen mechanischen Vorteil, dass die
erheblichen Fliehkräfte der Magneten im Stahlmantel perfekt
abgefangen werden. Innenläufer-Rotoren in Aluguss haben durch die
Verschraubung eine statische Spannung auf dem Rotorkörper und eine
dynamische Spannung durch die starken Fliehkräfte der Magnete. Die beiden
Kräfte sind eine häufige Ausfallursache bei Innenläufern
in Aluguss. Die LiMa kann direkt gegen die Bosch getauscht werden,
da sie mechanisch kompatibel ist: plug and play. Bedingt durch die
Dauermagnete wird ein neuer LiMa-Kontroller benötigt, der im
Kit-Lieferumfang enthalten ist. Die Montage des LiMa-Kontroller erfolgt an Originalstelle am Motorrad. Die Montage aller Teile ist simpel.
(この項は翻訳していません 以下は意訳)
現在の日本製オートバイと同じ「マグネット発電機」方式のオルタネーターです。 3相18極
ローターは永久磁石なので軽い。 発電量を増やす為にアウター・ーローターとなっています。
新しい設計のREG/RECTなので、ダイオードによる三相全波整流、サイリスタによるチョップ、平滑回路という構成だろうと推測
DC出力電圧:14.2V(変更はできない)
R100R/R100の方式は4輪のオルタネータと同じで、「界磁回転型3相交流発電機」、高価な永久磁石を使わないで、高出力がえられるが、スリップリング+ブラシのメンテナンスが必要(4輪の場合には、10万kmとかのスパンだと思います)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------14V 400W drei Phasen - Drehstrom kontaktlos - ohne Kohlen verschleißfrei - wartungsfrei sehr starke Dauermagnete Außenläufer mit guter Frühladung gehärtete Lauffläche für den Simmering Zwangsbelüftung für Stator+Magnete direkte Montage ohne Änderungen moderne und zuverlässige Technologie kompatibel zur PowerBlock Zündung kompatibel zur ICM Einspritzung simpel und schnell zu montieren
14V400W
3相出力
ブラシ・レス
メインテナンスフリー
永久磁石・アウターローター(価格から言って、希土類磁石では無い)
回転モーメントが軽いアウターローター式
確実な取り付けの為の強化ネジ
ローターにはステーター冷却の為にファンブレート付き
BMW純正と同じ配線
最新のテクノロジー
SILENTのイグニッションに対応
SILENTのICM(FI:フューエル・インジェクション・Kit)対応
簡単な取り付け方法
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Die Gewichte und Maße SH_LiMa
Stator + Aluplatte + Zuleitungen =
0,82kg Rotor = 0,93kg
Rotor-Durchmesser = 105mm
Gesammtgewicht = 1,75kg Bosch_LiMa
Stator komplett ohne Zuleitungen = 1,04kg
Rotor = 1,06kg
Rotor-Durchmesser = 73mm
Gesammtgewicht = 2,10kg
重量の比較
|
SILENT 14V-400W |
BMW純正 |
ステータと取り付け金具 |
0.82kg |
1.04kg 73mm |
ローター |
0.93kg Φ105mm |
1.06kg |
総重量 |
1.75kg |
2.10kg |
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Die Lichmaschinen Ladespannungs Regelung Der
LiMa-Kontroller besitzt sechs Anschlüsse: drei für die LiMa, zwei
(Plus/Minus) zur Batterie und ein Kabel zum Zündschloss. Eine Ladekontroll Anzeige ist nicht vorgesehen um Ausfälle und Störungen zu vermeiden und auch um die Kosten gering zu halten. Durch die Dauermagnete ist zudem die Ladekontrolle als Vorerregung nicht mehr notwendig, und einer der Hauptausfallgründe des Bosch-Systems damit beseitigt. Der Kontroller ist in einem CNC-Alu-Gehäuse montiert und arbeitet nach einem seit zwanzig Jahren bewährten digitalen Längsregler
Prinzip. Es wird mit einer hohen Frequenz nur so viel Energie zur
Batterie geschaltet, wie alle Verbraucher benötigen und die 14,2V konstant bleiben.
レギュレーター&レクテファイヤーの仕様
レギュレーター&レクテファイヤーには6つの端子があります。
UVW:純正と同じくステーターからの配線を接続、
Batt(+)、Battt(-):バッテリーの(+)、(-)端子を接続します
KL15端子はイグニッションキーに接続します。 純正の配線と同じコネクタが添付されているかどうかは不明です。
出力電圧は14.2Vでクリップされます。
内部はダイオードによる全波整流+サイリスタによるチョップ(PWMみたいな動作)での実効電力の調整+平滑回路が搭載されていると思っていますが、下図のレクテファイヤーの動作概念図を見ると、??? と思ってしまいます。
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SILENT/Ducati/日本車の制御方法の違い。
右の図はBMWのレギュレータ&レクテフィヤ回路
SILENTの制御は純正と同じく(+)側をON/OFFすると説明されていますが、
意味がわかりません
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PowerBlock Zündung auf Lichtmaschine Außen auf dem
LiMa-Rotor sind die fünf Triggerfinger für unsere PowerBlock Zündung
gefräst. Damit lassen sich unsere PowerBlock-Zündungen mit
induktiven und mit Hall-Sensoren weiterhin verwenden. Auch
unsere ICM Einspritzung ist damit direkt betreibar. Duch Langlöcher
im Stator ist zudem die Einstellung erleichtert. Für die bisher
verwendeten PowerBlock Sensoren sind Montage-Adapter verfügbar. Eine
Kickstarter-Version ist auf vielfachen Wunsch für die
Wettbewerbs-Mopeten in Kürze lieferbar. Auch ist eine
Kennfeldfeld-Zündung mit Unterdruckmessung in Vorbereitung.
14V-400WオルタネーターとSILENT製イグニッション・コントロール・KIT
アウターローターの側面に、従来のと同じ角度で、5つのマグネットがピックアップの為に取り付けられています。
ピックアップは従来のと同じですが、取り付けベースが異なります。
このピックアップ、ピックアップ取り付けベースだけの部品番号は設定が無いようです。
「
下右」写真が従来のKitでBMW純正のオルタネーター対応です。 (Z2342, Z2344, Z2346)
14V-400W用のKitは別のモデル番号が設定されています。 (Z2352, Z2354, Z2356)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- V1324_PowerBlock_Stellung.pdf
V1324寸法図
Die momentane Lieferzeit für die LiMa beträgt ca. vier bis sechs Wochen
納期は4~6週です。
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V1320 Drehstrom Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten 14V 400W mit 105mm Zentrierung ohne LiMa-Kontroller 297,- € * V1322 Drehstrom Außenläufer-LiMa mit Dauermagneten 14V 400W mit 107mm Zentrierung ohne LiMa-Kontroller 297,- € *
V1324 Drehstrom Außenläufer-LiMa-Kit mit Dauermagneten 14V 400W mit 105mm Zentrierung mit LiMa-Kontroller 397,- € V1326 Drehstrom Außenläufer-LiMa-Kit mit Dauermagneten 14V 400W mit 107mm Zentrierung mit LiMa-Kontroller 397,- €
V1320 14V-400W Φ105mm用 オルタネーターKIT レギュレーター無し 297 €
V1322
14V-400W Φ107mm用 オルタネーターKIT レギュレーター無し 297 €
V1324 14V-400W Φ105mm用 オルタネーターKIT 14V/37A レギュレーター付き 397 €
V1326 14V-400W Φ107mm用 オルタネーターKIT 14V/37A レギュレーター付き 397 €
補足:
V1324、V1326に添付されているレギュレータ&レクテファイヤーは12V37Aです。
V1320、V1322は、レギュレーターとして、R4144(12V47A)を使用する為のKitだと思われます。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lieferumfang der Lichtmaschinen - Kits: 1 Stück Stator mit Alugrundplatte in 105mm oder 107mm 1 Stück Rotor mit Dauermagneten und PowerBlock-Triggernasen 1 Stück LiMa-Kontroller Dauer Drehstrom 14V 37A im Boxer Gehäuse 1 Stück Rotor Befestigungsschraube 12.9 und ein Ausdrückstift 3 Stück Stator Befestigungsschrauben 10.9 verzinkt mit Kragen 1 Satz Kabel, Stecker und Isorohr für den Anschluss am Fahrzeug
Kitの内容
部品名
個数
Φ105mm、あるいはΦ107mm ステーター(巻き線)
x1
アウターローター(永久磁石、外側にピックアップ用磁石x5 埋め込み済み)
x1
14V-37A レギュレーター&レクテファイヤー (配線不明) x1
ローター取り付け強化ネジ 12.9 und ein Ausdrückstift x1
ステーター取り付けネジ 10.9 verzinkt mit Kragen x3
接続ケーブルと保護チューブ
x1
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R1332
LiMa-Kontroller für die Drehstrom Außenläufer-LiMa
mit Dauermagneten 14V
37A ohne Ladekontrolle 197,- € R4144
Drehstrom
LiMa-Kontroller © 14V 47A mit Ladekontrolle (
Ducati Gehäuse Abbildung ) 237,- €
Aufpreis
für Lieferung des Dauer Drehstrom LiMa Kit´s mit Ducati Regler R4144
(bei Bestellung bitte angeben) 50,- € Aufpreis
für einen Edelstahl Montagewinkel zur Befestigung unseres PowerBlock
Hall Sensors incl. Schrauben
17,- €
V1350
Befestigungs-Schraube passend für alle Guzzi´s und BMW 2V Boxer Lichtmaschinen 12.9 verzinkt 9,70 € V1352
Abdrück-Stahlstift passend für alle Guzzi´s und BMW 2V Boxer Lichtmaschinen aus
Werkzeugstahl 5,70 € M5103 Spezialfett für Steckverbinder, Schalter und Zentralrechner 20ml verdrängt Feuchtigkeit und Kondensat 9,70 €
R1332 14V37A レギュレーター&レクテファイヤー単体 197 €
R4144 14V47A レギュレーター&レクテファイヤー単体 237 €
別途費用(追加料金) R4144配線、マウント加工?????? 50 €
別途費用(追加料金)ピクアップのマウントベース 17 €
V1350 ローター取り付け強化ネジ 12.9 und ein Ausdrückstift 9.70 €
V1352 純正ローター取り外し用特殊工具 5.70 €
M5103 電気の接点クリーナー(ケミカル)
9.70 €
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V1352
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Alle Guzzi´s von V35 bis zur 1100Sport haben eine 105mm Zentrierung des Stators. Die 2V Boxer /5 und /6 bis Bj. 07.´76 haben auch eine 105mm Zentrierung des Stators. Die 2V Boxer ab /6 nach Bj. 08.´76 bis zur letzten Basic haben eine 107mm Zentrierung des Stators.
Φ105mm、Φ107mmと適合モデルについて
(GUZZIの適合の説明ですが、GUZZIについての知識が無いので
翻訳せず)
BMW /5 /6 (~1976/07):Φ105mm
BMW /6(1976/08以降)と、その他のモデル:Φ107mm モノサスは全てがΦ107m
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An unseren Testfahrzeugen verwenden wir seit Jahren eine Fiamm FGH 21803 18Ah Starterbatterie mit 270A Startstrom. Diese Batterie ist wartungsfrei, lageunabhängig im Handel für rund 60.- € zu bekommen. Das Preis/Leistungsverhältniss ist überdurchschnittlich.
テストは、
以下のバッテリーで実施しています。
Fiamm FGH 21803 18Ah Maximum
short-duration discharge current( 270 A 価格:60-€
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Alle Preise incl. 19% MehrWertSteuer
表示金額は19%の付加価値税(消費税)を含む価格です。
(つまり、日本から発注する場合には、表示価格の81%、ただし、送料が97-€かかる)
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