Home | Up | Next

Filter_Model
SM_PL

•   オイル・フィルター
  　

  	作動範囲
  （オカメの中の）リリーフ・バルブ・開放圧力	5.0 kgf/cm^2 　以上
  オイル・フィルター・バイパス・バルブ・開放圧力	1.5 kgf/cm^2 　以上　の差異
  オイル・プレッシャー・インジケーター作動圧力	0.2〜0.5 kgf/cm^2 　以下

  概略、1 kgf/cm^2  = 1 bar　　（本当は0.98barです）
  
  
  
  
  リリーフ・バルブ（オカメの中、タイミング・カバーを外した状態、最上部がリリーフ・バルブ）
  　油圧が上がり過ぎない様に調整、クランク〜コンロッドのメタルベアリング潤滑後の油圧を　5.0 kgf/cm^2　以下に制御（オイルポンプ吐出部では、5.0 kgf/cm^2 ）
  
  
  
  
  オイル・フィルター・バイパス・バルブ（奥の3時の処のバルブ）
  　オイルフィルターの目詰まり時にフィルターを応急的にバイパスして、エンジンを焼き付きから守る機構であり、エンジン全体の油圧を制御している訳ではありません。 　このバルブが動作した場合には、スラッジ、鉄粉等が濾過されずにオイル経路に供給されます（コンロッドのメタルベアリングにとっては良く無い）
  　オイル・フィルター・バイパス・バルブ・開放圧力＝オイル・フィルターの内側と外側の圧力の差異が1.5kgf/cm^2　以上と言う意味です。
  
  
  
  オイル・プレッシャー・センサー（左シリンダー後方、エンジン・オイル注入口の下）
  　左シリンダー後方にセンサーがあります。オイルポンプ吐出部の油圧が　0.2〜0.5 kg/cm^2　になった場合にメータ部のインジケーターが赤く点灯します。　表示するだけです。
  赤く点灯する場合には、センサーが壊れた、オイルが少ない、コンロッド・メタルの破損、ベアリングジャナル部等のオイル経路の破損などがあります。　
  
  　

• 　R100R/R100GS クラッシュ・ワッシャー
  　

  大分類	小分類	場所	ネジ	ワッシャー （内径x外径）	個数
  エンジン	オイルパン	ドレン	M18	A18x22	1
  	オイル・クーラー	バンジョー		A12x16	4
  ミッション		ドレン	M14	A14x18	1
  		注入口	M18	A18x22	1
  ファイナル		ドレン	M14	A14x18	1
  		注入口	M14	A14x18	1

Home | Up | Next

                                    This Home Page is create by Microsoft FrontPage 2000
　　　　　                Authorized by wanawana Update at 2011/08/30