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Theory
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- 油圧データ ： 油温別 回転数 vs
油圧 データ です。
R100R R100RS の油圧データ
- R100R Mystic
測定条件：
（1） 測定車両 ： R100R Mystic 1996
（2） 使用オイル ： SUNOCO REDFOX 15W-50 1,500km走行後
（3） 油温
： オイルパンのドレンプラグで測定
（4） 油圧
： 純正の油圧センサー部にて測定
（5） 油量 ： 3.5L
（6） 外気温度 ： 15℃
(7) 改造箇所
： シリンダー/Siebenrock、ヘッド/軽改造、キャブ/FCR41
(kg/cm2)
| rpm |
120℃ |
100℃ |
90℃ |
80℃ |
45℃ |
| 1,100 rpm |
2.4 |
3.0 |
3.5 |
5.0 |
6.0 |
| 2,000 rpm |
2.7 |
5.0 |
5.0 |
5.0 |
6.5 |
| 3,000 rpm |
3.0 |
5.5 |
6.0 |
6.5 |
7.0 |
| 4,000 rpm |
3.5 |
6.5 |
6.5 |
7.0 |
7.5 |
| 5,000 rpm |
4.0 |
6.7 |
6.7 |
8.0 |
8.0 |
SUNOCO REDFOX ：エステル・ベースのオート−バイ用エンジンオイル
日本サン石油株式会社製造：http://www.sunoco.co.jp/
- R100RS モノサス
測定条件：
（1） 測定車両 ： R100RS モノサス ????
（2） 使用オイル ： XTREME
走行距離：5,000km
（3） 油温 ： オイルパンのドレンプラグで測定
（4） 油圧 ：
純正の油圧センサー部にて測定
（5） 油量 ： 2.5L
（6） 外気温度 ： 15℃
(7) 改造箇所 ： ヘッド/軽改造、キャブ/TM40
(8) 補足 ： この測定条件では、オイルクーラーへはオイル循環なし
(kg/cm2)
| rpm |
75℃ |
50℃ |
| 1,000 rpm |
3.0 |
5.2 |
| 2,000 rpm |
5.5 |
6.2 |
| 3,000 rpm |
6.0 |
6.8 |
| 4,000 rpm |
6.6 |
7.5 |
| 5,000 rpm |
7.0 |
8.0 |
- 油圧は使用しているオイルの状態（走行距離、品質）により、左右されます。
特に高温時には、走行距離が長い場合、品質が悪いオイルの場合には、油圧が低下することを
考慮する必要があります。 新鮮なオイルで、3.0kg/cm*2 at
1,000rpmの油圧があったとしても、走行距離、使用条件（アイドリングでの長時間放置などエンジン・オイルに対して厳しい条件での使用）によっては、油圧が低下するという意味です。
一般的には、エンジン潤滑の為には、2.0kg/cm*2の油圧は最低限必要と言われています。
- 油圧データ ： 80℃で再起動後の油圧
油温：80℃にて、エンジンを再起動した場合の油圧の変化
再起動後、２分程度は、3000rpm以下で暖気するのが良いと思います。
R100R Mystic
| rpm |
2分以内 |
２分以後 |
| 1,500rpm |
8.0 |
5.0 |
| 2,500 rpm |
9.5 |
5.5 |
- 油圧データ ： 温度変化の所要時間
| 外気温 |
開始オイル温度 |
終了オイル温度 |
時間(分） |
オイルクーラー |
回転数 |
| 15℃ |
15℃ |
80℃ |
20 |
全遮蔽 |
< 2000 rpm |
| 35℃ |
90℃ |
120℃ |
40 |
全開放 |
渋滞 |
- 油圧計、ネジ、油温計
使用したのは大森計器の機械式油圧計ですが、大森計器さんは無いので、入手不可能です。
大森計器の配管はPT/18の斜めネジです。（油圧センサーは、通常は、PT1/8の斜めネジです） 純正の油圧センサーの取り付けは M12xP1.5
平行ネジです。 従って、変換アダプターを使用して取り付けます。
（Active 油温計センサーアダプター TYPE-D P/N:1080401
￥500-）
標準の油圧センサーを取り外す為には、24mmのディープソケットが必要です。
アダプタの取り付けには、17mmのデープソケットを使用します。
R100R：油温計 ヨシムラ・マルチメーター、標準の油温計：オイルパン・ドレンボルト真上
R100RS：油温計 ドレンボルトに設置
- 定常走行での油温
油温は、以下の様な感じです。 いずれも、5分以上とかで、温度が安定した時のデータです。
実際の走行では、これらの範囲で温度が上下します。
- 冬季：外気温：5℃ R100R Mystic
オイルクーラー：完全カバー オイル：SUNOCO REDFOX
15W-50 エステル 3.5L
| 回転数 |
ギヤ |
油温 |
| 3000rpm |
5 |
80℃ |
| 4000rpm |
5 |
90℃ |
| 5000rpm |
5 |
100℃ |
- 春季：外気温：20℃ R100R Mystic
オイルクーラー：カバー無し オイル：MOTUL 300V Comp
15W-50 エステル 3.5L
| 回転数 |
ギヤ |
油温 |
| 3000rpm |
5 |
75℃ |
| 4000rpm |
5 |
80℃ |
| 5000rpm |
5 |
100℃ |
| 5500rpm |
5 |
115℃ |
- 夏季：外気温：30℃ R100R Mystic
オイルクーラー：カバー無し オイル：SUNOCO REDFOX
15W-50 エステル 3.5L
| 回転数 |
ギヤ |
油温 |
| 3000rpm |
5 |
---℃ |
| 4000rpm |
5 |
---℃ |
| 5000rpm |
5 |
---℃ |
| 5500rpm |
5 |
---℃ |
- 油圧データ ：まとめ
| 1 |
油圧は、2000rpm以上では上昇する。 |
| 2 |
油温:80℃以下では、3000rpm以上では、9.5kg/cm2以上となる。 |
| 3 |
油温：80℃〜85℃の場合でも、停止-->再始動の場合には、始動後、２分ぐらいの間では、油圧は高いままであり、4000rpm以上では、9.5kg/cm2 を越えてしまう。 |
| 4 |
R100GS系では、オイルクーラーにはサーモスタッドが無いので、オイルクーラーの破裂の可能性がある |
| 5 |
夏は、20W-60、冬は、15W-50あたりで、冬は、オイルクーラー・カバーを使用するのが良い |
| 6 |
オイル交換までの全走行距離において、最低油圧：2kg/cm2 最高油圧：8kg/cm2（at
<80℃）を満たすオイルの使用する。 |
| 7 |
停止状態での暖気：30℃ぐらいまで、走行状態での暖気：80℃以上、の実施が望ましい。 |
| 8 |
油圧の変化が大きいのは、オイル経路が複雑なのと、オイル経路が細い為と思われます。 |
| 9 |
ノーマル・エンジンでは、オイル容量：2.5L、オイルクーラー：純正がベスト |
| 10 |
高圧縮比、ハイカム、キャブ変更、点火系強化の場合には、夏季の使用状況に応じて、オイル容量の増大、オイルクーラーの大型化を検討する価値がある。 |
- 油温、油圧、シリンダー温度、排気温度
まさか、これら全部のセンサーを左右のシリンダーにつけて走行するのも本末転倒で、場合によっては、センサー取り付け部からのオイル漏れ等が発生してしまったりします。
現在は、油温センサー（オイルパン）だけをつけて、その他の値は、油温から推測する様にしています。 左右シリンダーの差異は、アイドリングで左右のバランスのズレ（横揺れとか）、アイドリング〜アクセル少開度の左右のバランスのズレ（アクセル開け始めでのシングルだけの燃焼）とかで判定しています。
- アイドリングのエンジン回転数と油圧、冬季のアクセル開度
このページのデータを見ても、不必要にアイドリンク回転数を下げる（例：1,0000rpm以下）、あるいは、冬季に、エンジン始動、いきなり、エンジン全開（あるいは半開）が
いかに無謀な行為かは、おして知るべし
ちなみに、走行していない状態でのアイドリングでは、ミッション、ファイナル・ドライブ、サスペンションは動作していないので、それらの油温は
外気温と同等です。
- 油圧インジケータの動作範囲
0.2〜0.5 kg/cm2 以下で点灯
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