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• 　FCR/TMR/BIngの比較
  　

  	FCR	TMR	BING
  形式	VM	VM	CV
  スロットルバルブ	フラット	フラット	円筒
  スロットルバルブの 気密性保持	浮動バルブ	？？？	スロットルバルブ 最上部のＯリング
  スロットルバルブの 摺動部	スロットルバルブに ベアリング保持の 樹脂ローラー	ボディにベアリング スロットルバルブ にはガイド溝	JNで中央に保持 基本的には摺動はしない
  NJのブリード穴	無	無	有
  NJの番手	１種類	複数　内径	１種類
  NJの構造	１分割	２分割	３分割
  NJのノズル部	通常（斜めカット）	Hノズル（*1)	水平カット
  JNの番手	多数（内径、スラント、切り上げ）	多数（内径、スラント、切り上げ）	1種類/口径
  アクセルの追従性	非線形、スロットルバルブ部のアーム形状		線形
  アクセルのプーリ	タイコ	タイコ	タイコ
  スロー系ポート数	2	2	？？？
  PO（アイドルポートの出口）	NJと共通	NJと共通	独立
  POの位置	NJと同じ	NJと同じ	バタフライバルブ近く
  BP（スローポート）	NJと共通	NJと共通
  BPの位置	NJと同じ	NJと同じ
  加速ポンプ	有	有	無
  PJの調整	◎（ー）ドライバー	？？？	◎（−）ドライバー
  JNの交換	◎要平らにしたヒゲ抜き		基本的に不要
  NJの清掃、交換	基本的に不要	？？？	ヘドルが溜まる　要清掃 3分割なので装着は困難
  MJの交換	◎フロートボウルのネジ	？？？	◎ロックを外してボウルを外す
  SJの交換	▲フロートボールを分解		◎ロックを外してボウルを外す
  負圧の測定	▲スピゴットに要加工	▲スピゴットに要加工	負圧取り出し口あり
  チョーク	無 ◎加速ポンプで代用	無 ◎加速ポンプで代用	有
  MAJの交換	◎ファンネル外	▲ファンネル内	？？？
  SAJの交換	◎ファンネル外	▲ファンネル内	？？？
  ダイヤフラム交換	無	無	劣化が目視では不明
  ダイヤフラム・バネ	無し	無	使用限界が不明 伸ばす：ゆっくり 縮める：レスポンス良
  欠点	浮動バルブの割れ	？？？	チョークのガスケットからの２次エア吸い
  	加速ポンプの調整 できる項目が少ない		NJにヘドロが溜まる　 要定期的な清掃

  Hノズルとは斜め45度のカット（高い方がエアクリーナー側）で、エンジン側に穴が開いている
  TMR-NJでは、Hノズルは使用せず、水平カットで、かつ、ベンチェリー内部と面一
  
  BingのNJの交換が▲なのは、取り付けた状態では困難と言う意味です。取り外して、逆さにするか、バンドを緩めて、真横にすれば、容易ですが、アクセル・ワイヤーの遊びの調整は必須となります

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