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• 　BINGキャブについて
  
  R100/R80に装着されているCV式についてです
  
  2本サス、R100R/R100GS：Φ40mm　但し、部品番号が違う
  R100RS/R80・モノサス：Φ32mm
  左右対称のボディであり、左右で部品番号が違います
  アクセル・ワイヤーのタイコ、チョークのワイヤ類は左右共、内側になります。
  
  メンテナンスのページにも、記述があります。
  
  　
• 　スピゴットの寸法など
  
  Tune-Up/FCRのページを参照してください。
  
  BING純正キャブ周り（インテークパイプ径、エアクリナー部品寸法）のデータを記載しています。
  
  
  　
• 　R100R/R100GSのヘッドについて
  
  R100R/R100GSと、R100RS/R80モノサスのエンジンヘッドのポート形状は異なりますが、スピゴットの取り付け部の径は同じです。　つまり、R100R/R100GSのΦ40mmのBINGではポートでポート入口で急速に口径が絞られています　ただし、INTバルブに続く曲がり部分（特に曲がりの内側）の形状はR100R/R100GSの方が良いとも言われています。（R100RS/R80・モノサスとか曲がり方・曲率が違います）
  
  　
• 　WeekPoint
  
  R100/R80に装着されているCV式についてです
  Tipsにも記述があります
  
  フロートボウルのパッキンがコルクで劣化が早い
  チョーク部のガスケッットから2次エアを吸う場合がある。
  また、反対側（ロゴのプレート）から２次エアを吸う場合がある
  ロゴプレート部はチョーク部の機械加工の為、通し穴が開いており、リベットでロゴプレートでフタをしています
  （誤りです。　ロゴの有る側はキャブ内部への貫通穴は無いです。）
  Φ32mmのベンチェーリ部には段差がある　（Φ40mmには無い）
  
  　
• 　分解時の注意
  
  バタフライバルブの（−）ネジはロックタイトが塗布されている様です。バーナーで炙ってから外しましょう
  
  　
• 　参考サイト
  
  http://www.bingcarburetor.com/
  
  Motobins：JET類を販売

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