Home | Up | Next

Metal Ring

•   キャブ（BING）〜エアクリの接続：標準
  
  
  
  
  
  
  
• 　キャブ（FCR41）〜エアクリの接続
  
  

• エアクリーナーとの接続
  
  　ビトーR&Dのフィルターアダプターを使用して、STDの接続チューブに接続しています。　
  このあたりは、他のやり方が沢山あると思います。　例えば、新たに接続チューブをつくるとかです。
  標準のチューブを使用する場合には、エンジン・ヘッド〜キャブ中心、キャブ中心〜エアクリの口までの
  長さをBING40Φと同じにすることです。
  
  キャブ側の接続では、接続パイプの外径と、ファイルターアダプタの径を差を調整するゴムのインシュレーターと、ジュラコン（外径54φ、内径52φ、幅10mm）をいれて、パイプの補強（ホースバンドでのつぶれ対策）をしています。
  
  
  　
  
  
  　
  
  
  　
• 　キャブ〜エアクリのチューブ
  
  寸法図、写真で判る通りに、純正のチューブはキャブ側の径が太くなっています
  （エアクリBox側の径が細い）
  このチューブは2本サス・R100RS（Φ40mmBING）、モノサス・R100RS（Φ32mmBING）、R100R/R100GS（Φ40mmBING）で共通のパーツです。
  
  キャブのセッティングで出ない場合（特定の回転域で息つきするなど）の場合のは、このチューブの径を太くする、あるいは、吸入口〜テーパ〜チューブの段差を無くすなどの処理も考慮した方が良いかもしれません。
  
  この車両（320degカム、2本サスと同じ圧縮比、モノサスのヘッド、ノーマルサイレンサー、但し、GearBox下のサブ・マフラーは撤去）では、BITOH-R&Dのパワフィルター用アダプターと純正のチューブを使っており、アダプタ〜チューブ部には若干の段差があります。
  
  チューブ径を太くするなら、SAMCOの同径、あるいは異径のベント・パイプなどがあります。ベント（曲がり）少なくして、吸入抵抗の低減を図るなら、FRP等でチューブを作成する方法が簡単だと思います（寸法的な自由度が得られる）
  
  　
• 　エアクリBoxの容量
  
  最新のオートバイから比べると、エアクリBoxの容量は少ないです。エアフィルター以降の容量をアップさせるには、純正の外装のままでは大変です。
  方法としては、エアフィルターを2段にする（片方は枠だけ）程度だと思われます

Home | Up | Next

                                    This Home Page is create by Microsoft FrontPage 2000
　　　　　                Authorized by wanawana Update at 2011/08/30