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• FCRの同調
  
  参考の為の排気音です。
  
  FCRのPJの設定がズレている場合には、排気音が変わります。　同調を取った後に、
  PJ を　−１回転〜＋１回転の範囲で、1/4ステップで変更して、排気音を比較して、（１）の状態で
  あることを確認します。
  
  

  同調が取れている場合（１）	.	.
  どちらかのキャブが薄い場合	回転数が周期的に変わっています。	PS -1/4
  どちらかのキャブが濃い場合	（１）に比べて、重い感じです。	PS +1/4

• 参考までに、アクセルを煽った時の排気音を
  
  

  同調が取れている場合（１）	.	.
  どちらかのキャブが薄い場合	開け始めに引っ掛かりがあります。	PS -1/4
  どちらかのキャブが濃い場合	（１）との相違は良くわかりません。	PS +1/4

• 注意
  
  左右のキャブの設定が大きく異なる状態でないと、同調が取れない場合には、２次エア吸い、
  タペット・クリアランスの不良、バルブのカーボン噛み込み
  
  
• 車両データ
  
  R100R Mystic,  Siebnerock 1000cc KIT,  320-deg camshaft, motobins-exhaust ( no-cross-pipe, no-correct box ),
  FCR41-cab, normal-silencer, warm-up to 90degC Oil-Temp., Modified Trigger Pick up/Full advance at 3,600rpm,
  MSD/MC-3 CDI/Multi-spark Ignition Booster, MSD/Ignition Coil, NGK Racing Igniton Cable,
  DENSO/VW22 Iridium Tough Spark Plug, 
  

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