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• 　日本電装セルの取り外し手順です。
  
  
  
• 　セル・モーターまでの他の部位の分解は、以下の取り外し、取り付け手順を参照してください。
  
  

  00	共通部分	シート
  		タンク
  		バッテリー（−）
  		エア・クリーナー
  		エンジン・トップ・カバー

  　

  20

  オカメ

  カバー

  
  　

• 　補足
  
  
  　

  　

• 　注意
  
  ネジ類をエンジン内に落下させると、エンジン分解です。
  （正確には、ミッションとエンジンを分離する必要があります）
  必ず、フライホイールが見える隙間には、ウエスを詰めて、万全を期してから作業をしましょう。
  
  
  
  
• 　
  
  
  
• 　セルを購入するには、Moto-bins, Sebenrock, Moto-Works, 国内ディラー、
  ヤフーオークション、個人売買等で入手します。
  
  
  
  
• 　リレーへの配線の取り付けナットは新品セルには付属しません。気になる方は
  セルと一緒に発注してください。
  
  
  

• 　以下の工具を準備します。　
  
  
  　

  1	6.3sq(1/4)のソケットレンチ
  2	延長ロッド
  3	ユニバーサルジョイント

  
  　

• 　分解手順
  　

  1	シートを外す。
  2	タンクを外す。
  3	バッテリーの（−）端子を外します。
  4	キャブへのインテークパイプを外します。
  5	キャブのインテーク側には、軍手を被せて、異物が進入しない様にします。
  6	エンジンのトップケースのネジを外します。
  7	エアクリーナーのトップ・カバー、エアクリーナを外します。
  8	エアクリーナーの内部のパイプを全て、外します。 ブリーザー側の配管、キャブへの配管、エアクリーナー・ＢＯＸ外側のアダプター（アルミ製）
  9	エアクリーナーの３つのネジを取り外します。　1/4インチのレンチを使います。
  10	エンジン・カバーを外します。
  11	フライホイールが見える部分に、ウエスを詰めて、異物が入らない様にします。
  12	セルの後ろ側（エンジン前側）の黒いコネクターを抜きます。
  13	セルの配線（13mmナット）を外します。ナット、ワッシャーをフライホイールの所に落とさない様にします。
  14	セルと取り付けネジを緩めます。
  15	セルの左側のネジは、キャップボルトが取り付け部についたままにして、セルをエンジン前側にずらしながら、緩めます。

  
  
  エンジンとの嵌合部（バレオ）　　　　　
  
  　

• 　ND製セル
  
   2004/11　に日本電装製セルに換装しました。　　2004/01にバレオ・セルが壊れて（アクチュレータの不良）、新品バレオに乗せ換えましたが、不安なので、奮発して、日本電装製セルを　九州の中野モータースから購入しました。　USAでも販売サイト（$350-ぐらい）がありますが、価格＋送料を計算すると、中野モータースさんからの購入が良い様です。
  　
  　
• 　注意
  
  ND製セルの取り付け穴はネジはありませんので、ボルト、ナットで取り付けます。　セルリレーからの配線端子のボディーが、セル側の端子の外周に干渉するので、ボディーを壊して、熱収縮チューブを装着する必要があります。
  
  エンジン内部にナット等を落とすと、後始末が大変なので、必ず、ウエスで養生をします。
  
  １、ボルト、ナット取り付け時の、セルのアルミボディとエンジンの隙間（クラッチ）
  ２、セルの電気配線の端子（ナット）取り付け作業時の、オカメ側の隙間（タイミングケース）
  　　
  　
• 　準備
  
  　

  分類	概要	サイズ	個数
  工具	1/4インチ・ソケット・レンチ	M8
  	Ｌ型ＨＥＸレンチ	M8
  ネジ等	ＨＥＸ・キャップ・ボルト	M8 x 70	2
  	平ワッシャー	M8	2
  	スプリング・ワッシャー	M8	2
  	ヒシ・チューブ	Φ7 x 20mm	1

  　

• 　取り付け後の写真　　　　　　L型HEXレンチはボルトの固定に使用
  　
  　　　
  　
  　
• 　端子側　　　　　　　
  
  リレーからの端子のボディーを取り除いて、熱収縮チューブで保護　端子の周囲の丸い筒に干渉
  
  
  
  　
• 　部品の互換性
  
  G13クラウン系セルは、アルミダイキャスト部（セルの取り付け部）以外の全ての部品が同一です。
  部品が壊れた場合には、G13クラウン系セル（中古）を購入するのも手です。
  
  G13系クラウン系の中古部品、Valeoセルのジャンクがあり、アルミダイキャスト部分の加工ができれば、作成できるかな？(^^!    　
  （ギアの飛び出し機構のアームの保持とか、本体外径とバレオセルのアルムダイキャスト部の径とかの問題で、できないですけどね）
  
  
  その他の同系列のセルでは、セル・リレーは同じものであり、ND製BMW用セルに流用できます。
  但し、セルリレーのリレー端子は左右が逆になります。
  
  　　　
  
  クラウン（G13系）のスターター
  
  
  　
  　
  ワゴン-Rのスターター

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