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• 　ビッグ・エンド・オイル・シールの取り外し、取り付け
  

  ビッグ・エンド・オイル・シールの取り外しまでの「その他の部位」の取り外し手順は、以下を参照してください。
  
  　

  00	共通部分	シート
  		タンク
  		バッテリー（−）
  		エア・クリーナー
  		エンジン・トップ・カバー

  90

  キャブレター

  右のキャブ

  (*)　サービス・マニュアルでは、左側からギアＢＯＸと取り外す様になっていますが、
  　　　右側からの方が簡単です。
  

  110

  スイング・アーム

  30	フライホイール	ギア・BOX
  		クラッチ
  		フライホイール

  　

• 　注意、「クランクを前方に押した場合の問題」

  ヘインズのサービス・マニュアル、あるはweb上のTipsではビッグエンドのメンテナンス時に、「クランクを前方に押す」と問題が発生すると書かれていますが、何が発生するのか？、どのぐらい押した場合に発生するのか？、修復方法はどうなのか？　について、簡単に説明します。
  
  　

  何が発生するのか？	クランクケース内壁側のスラストワッシャーが脱落します。
  どのくらい押した場合に発生するのか？	約５mm（スラストワッシャーの厚み）
  何故、発生するのか？	ワシャーは位置決めピンで保持されているだけ
  修復方法は？	エンジンを全バラにして、クランク軸を取り出して、スラストワッシャを再セットします。

  　クランク軸の後ろ側はプレーン・メタル・ベアリングでクランクケ−スに保持されていますが、クランク軸〜（*）〜クランクケース〜（*）オイルシールの２箇所、つまり、クランクケースの壁の「クランクケース内壁側」と、外壁側にはスラストワッシャーがセットされており、直径（ラジアル）方向の位置決めはこの２つのワッシャーを２本のピンで連結しています。　 ピンは只、挿して意いるだけで、カシメ、溶接、接着などはされていません。
  　もし、クランクを前方に押した場合（5mm程度）には、ワッシャーがクランク軸側にくっついて前方に移動すると、ピンから、スラストワッシャーが脱落していまいます。
  　そのままでは、ワッシャがクランク軸に干渉した状態となります。　もし、この問題が発生した場合には、エンジンを全バラにして、クランクを前部から取り出して、スラストワッシャーを正しい位置にセットし直す必要があります。　　　
  
  なお、正常な位置関係としては、クランク軸の後端と、クランクケースのリップの高さは面一です。
  　
  　　　スラストワッシャー（厚みがあります）　
  　位置関係
  　オイルシールを取り外した状態
  
  http://bmwmotorcycletech.info/　から写真を借用
  
  
  
  
  
  http://personalpages.tds.net/~nsgreear/bikes/bmw/ 　から写真を借用
  
  
  　

• 　必要部品
  
  

  クランク・リヤ・オイルシール

  フライホイール・アダプター・Oリング

   
  フライホイール・アダプターを取った状態　フライホイール・アダプター（内側にOリング）
  オイルシールが見える
  
  オイルシールのリップはフライホイール・アダプターの外周と接して、シールされます。　フライホイール・アダプター内側とクランク軸は「Ｏリング」でシールされます。
  
  　

• 　必要工具
  
  

  シール・プーラー

  プレート

  注意、オイルシール取り外し時にクランクを前方に押すと、「クランクを前方に押した場合の問題」が発生します。　どうせ使用しないので、「木ネジをリップ部にねじ込んで、プライヤー（２本）、あるいは、バー＋針金で引っ張った方が安全です。
  　

• 　必要治具
  
  クランクシャフトが前側に移動しない様にする為の冶具
  おかめのカバーの取り付けネジを使用して、ローターのスリップリングの面で移動を阻止する。
  ローターのスリップリングとボルトの間にはアルミ板か、鉄板を挟む
  バーは鉄板、あるいは、充分な厚みのある（力が加わっても曲がらない）アルミ板　　
  厚み15mm以上、幅20mm以上
  ローターのネジを押すネジはできるだけ太い方が望ましい
  
  
  
  もっと簡易的な冶具を使用しているユーザーもいます
  １、ローターのスリップリングの頭にボルトを取り付けて、左右のエンジンバンパーに針金で固定
  ２、ローターのスリップリングに頭にジュラコンの棒を差し込んで、オカメのフタをする
  　　（フタでジュラコンを押さえる）
  
  
  
  
  オイルシ−ル取り付け用冶具
  フライホイール取り付け用冶具
  
  
  
  http://bmwmotorcycletech.info/　から写真を借用
  
  
  ２つあるのは、オイルシール用、フライホイール・アダプタ用です。
  
  オイルシール用：Φ100mm
  フライホイール・アダプター用：Φ???mm
  推奨材質：鉄、あるいは、充分な厚みのあるアルミ板（15mm以上）
  
  
  
• 　注意/オイルシール
  
  

  前夜の準備/オイル浸け

  オイルシール、Ｏリングをオイルに浸して、馴染ませます。　クランク・リヤ・オイルシールのオイル浸けは必須です。 これを実施しないと、オイルシールが打ち込めません。

  注意：R100R/R100GS系のオイルシールでは、材質が違うのでのオイルの漬け込みは不要です。但し、打ち込み時には、オイルを塗布します。　特に側面にはまんべんなくオイルを塗布します。
  
  
  　

• 　分解手順/オイルシール
  
  

  治具のセット	クラッチハウジングの平面にプレートを渡して、位置決めするため、フライホイールボルトを軽く締めます。
  	シールプーラーで、オイルシールを抜きます。
  	この時に、プレートが曲がって、クランクを押していないことを確認します。
  フライホイール・アダプターの取り外し	手で引き抜きます
  	外周、内周に傷がないことを確認します
  	クランク側も外周部にキズがないことを確認します
  	オイルシールを挿入する面もチェックします。キズ等がある場合には、紙ヤスリ等で修正します。
  	この時には、クランク側には、ゴミが入らない様に、ウエス等で養生をしておき、作業終了後、ふき取ります。
  	パーツ・クリーナーを使う時には、エンジン内にゴミが入らない様にします。

  
  

• 　オイルシールの打ち込み、フライホイールの取り付け
  
  

  オイルシール打ち込み	幅の広い金属を当てて、オイルシールを打ち込みます。
  	オイルシール面と、ケースの面が、面一になるはずです。　 正規の位置まで打ち込めれば、音が変わります。
  フライホイール/アダプターの取り付け	フライホイールアダプター内側のオイルシールを交換して、オイルを外周、内周に塗布してから手で挿入します。
  	分解時と同じ様にクラッチのネジを仮り止めして、　クラッチ・ハウジングを利用して回り止めとして、組み付けます。　ここは、10Nmと高トルクです。

  
  オイルシールの打ち込みは、クランクを前方に押す可能性があるので、上記にサイトに記載されている様は冶具（オイルシールの外径＋αのプレートにクランク軸の５つのネジ穴に対応したバカ穴を開ける）を作成して、クランク軸後端のネジ穴を利用して、プレートをねじ込んで、オイルシールを取り付けることをお勧めします。
  
  　

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