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• 　電気系のメンテナンス
  
  　電気系は、古くは、R50/R60シリーズに端を発する回路、つまり、R50から変更がされていない電気回路もあります。　端子等のクリーニング、不良率の高い部品についての予防保全について、記述しています。
  
  
  
• 　コネクターのクリーニング、GND端子の清掃、ゴムマウントの更新
  
  　この項目は、他のページでも記述しています。
  最後の2V-OHVであるR80Basicでさえ、1997年に製造が終了しています。　電気系のコネクター等は、劣化しており、かつ、湿気の多い日本では、電気系、ゴム類の劣化は、ドイツ、欧州よりも進行は早いです。　以下の処理を推奨します。
  　

  1	GND線（バッテリー　　<-->　ミッション　の新規作成
  2	タンク下のコネクタの清掃、潤滑剤の塗布
  3	ダイオードボードのゴムダンパーを日本製の交換、あるいは、 ダイオードボード、マウントボルトをサンダーチャルド社製（ＵＳＡ）の交換
  4	ダイオードボード/GND〜エンジンのGND線の追加

  
  
  

• 　発電系のトラブルシュート　　電圧が低い場合
  
  　

  前提条件	バッテリー　<-->　ミッションのＧＮＤ線が正しく接続されていること バッテリーは充電されていて、比重が規定値内であること
  1	以下のトラブルシュートに該当しない状態の場合には、バッテリーを疑うことをお奨めします
  2	エンジンを始動して、各回転数の電圧（バッテリー端子）を測定
  3	電圧が低い場合には、バッテリーの（ー）端子を外して、おかめを外して、チェックをします
  4	ダイオードボードの４箇所の取り付けボルト、GND線が外れていないかをチェックします
  5	ローターのブラシ<-->スリップリングの片側に「紙」を挟み、スリップリング間の抵抗を測定します。 規定値範囲外（低くても、高くても）、交換です
  6	ブラシは、ブラシホルダーの「筒部」の1/2以下の場合には、交換します
  7	ステーターの出力（３本）の間での抵抗を測定します。 規定値以上の場合には交換です
  8	ステーター　〜　ダイオードボードへの配線をチェックします。　断線していいれば交換です
  9	ダイオードボードのＧＮＤ線の接続をチェックします
  10	上記のチェックでも問題が無いが、依然として電圧が低い場合には
  	ダイオードボードの特定のダイオードが故障している可能性があります

  
  　

• 　発電系のトラブルシュート　　電圧が高い場合
  
  前提条件：バッテリー　<-->　ミッションのＧＮＤ線が正しく接続されていること
  　　　　　　　バッテリーは充電されていて、比重が規定値内であること　

　　　　ほぼ、レギュレーターの不良です。　
　　　　 　　　
　

• 　ヒューズが飛ぶ
  
  どのファンクションを使用した時にヒューズが飛ぶがを確認した後、抵抗値を測定します。
  基本的には、カウル内のメーターの裏側、ステアリングヘッド部での配線保護テープの破れなどからのＧＮＤへのショートが一番多いです。
  
  　

• 　ダイオードボードのダイオード
  
  ダイオードボードにマウントされている大きなダイオードは、　以下の製品です。
  
  　Motorola 1N3659 (cathode to case) and 1N3659R (anode to case).    50V/30A  at 100℃　　
  
  　上記のダイオードの互換品、あるいは、耐圧の高いダイオード　　1N3660/1N3660R (100V)
    あるいは、1N3661/1N3661R (200V) を使用することができます。　　
  交換する場合には、必ず、　全てのダイオードを交換します。 ダイオードの片側はアルミのプレートに接続されているので、アルミット系のハンダを使用します。 長時間の加熱はダイオードを壊すので、放熱用レンチとかを使用してください。
  
  補足：
  ダイオードを交換する手間とかを考えれば、サンダーチャイルド社のダイオードボードを使用する方が簡単で、安いと思います。 

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