Brake Flude

　ブレーキフリュードの交換

ブレーキ・フリュードの交換について、（エア抜きではないです）
　キャッチタンク（？）の作成

必要工具は、
（１）ネガネレンチ
（２）スポイト
（３）キャッチタンク
（４）ティッシュ

以下のキャッチタンク（？）を作っておくと便利です。
（SHOPでは製品を見かけると思いますが、機能は同じです）

必要部材

（１）500ccペットボトル
（２）熱帯魚用　透明チューブ　1.5mぐらい
（３）針金　1.5mぐらい

ブレーキフリュードの交換をする場合には、500ccペットボトルを取っておいて、熱帯魚用の透明チューブ（1.5mぐらい）を買ってきます。　ペットボトルのキャップに、ドリルとか、ガスで焼いたドライバー（いらないやつ）で、チューブにぴったりの穴を開けます。

　フリュードの交換

　

1	マスタを開け、スポイトで、底の方のフルードとゴミみたいなのを吸い取ります。（＊）（あんまり交換していないと黒いスラッジが見えます）
2	エア噛みをしない様に、適当なところで、新しいフルードを継ぎ足します。
3	チューブをつけて、キャリバーのエア抜きに接続して、エア抜きの要領で、ブレーキケーブル、キャリパーの中のフルードを新しくします。
4	交換が終了したら、ティッシュでこよりをつくって、エア抜きの中のフリュードを吸い取ります。これは、フリュードは吸湿性が高いので、中が錆びないためです。

（＊）100円ショップで販売している、「化粧品詰め替え用スポイト」が秀逸です。

　交換時の注意

交換時には、キャッチタンクをキャリパーより高い位置に吊っておきます。
針金をキャップの下に巻き付けて、ハンドルのエンド等に巻きます。
（チューブは、Uの字となる様にします。　Uの字の下側は当然ながら、キャリパーより下側とします）
　フリュードの混合

フリュードは異なるメーカーを混合してはいけないといわれています。
少なくとも、ハーレー用フリュード、YAMAHAフリュードは、他のフリュードの混合してはいけません。
ハーレー用は組成がまったく異なりますし、YAMAHAフリュードは組成の％が違います。
基本的には、同一メーカー、同一品番を使用するのが無難です。

お店に出すなら、フリュードの銘柄のチェックは実施した方が良いです。

　
　エア抜きとフリュードの交換

エア抜きとフリュードの交換を勘違いしている人もいます。
フリュードは劣化しますので、３ヶ月毎ぐらいの周期で交換することがベストです。　これとエア抜きを勘違いして、マスターの所でMINになったら継ぎ足して終わりという人を多数見かけますが、キャリパー、ホース、マスターのフリュードを交換して、キャリパーのブリーダーから排出されるフリュードが透明になる様まで、交換します。

ちなみに、オフロード・マシンでは、3000km程度で交換します。これは、ブレーキを引きずったままでコーナーのアプローチするとか、ブレーキの使い方が過酷なので、この程度の走行距離で、マスター内のフリュードは黄色く変色します。
　ホースの取り回し

純正の配管（右のキャリパー　-->　フェンダー上　-->　左のキャリパー）では、エアーが混入した場合には、フリュードの交換工具（バキュームで吸い出す工具）がなければ、エア抜きは困難な場合があります。　フェンダー上での「T」字配管に変更するか、SHOP等での工具でのエア抜きを実施しましょう。

　もっと本格的にやるなら

キャリパーのピストン裏側のフリュードを交換する為には、
　

キャリパーの洗浄	キャリパーを洗剤のドブ付けして、洗浄します。　スナップオンのブラシが使いやすいです。　これは、ピストン側面の汚れを落として、ピストンを戻したときにダストブ－ツを傷つけないためです。
フリュードを減らす	マスターのキャップを空けて、フリュードを半分以下に減らす。　スポイトを使用すると簡単です。
ピストンを戻す	ピストンを完全に戻します。
キャリパーをセット	キャリパーをディスクローターにセットします。
フリュードの交換	通常のとおりにフリュードを交換します。

何回か、繰り返して作業をします。

　

　作業性の向上

作業性を向上させるには、エアー方式のフリュード・バキュームを使用すれば、交換はスムーズに行えます。
手動式のバキュームでは、作業性の向上は期待できないです。

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