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• 　自分でするか、お店に出すか？
  
  工具を持っていない所からスタートした場合には、工具代金、ケミカル代金だけでも、結構な今額となります。　また、タペット調整とか、ネジ締めにトルク管理とかは、いわゆるネット上の情報だけでは、自分が実際に実行するには不足です。（感どころとかが介在するので、顔を合わせて、教えてもらうのが一番でしょう）
  
  なので、どこまでを自分でメンテするかは、本人の整備技量によって、決めるべきです。
  最初は、お店に出して、見学させてもらって、すこしずつ、自分で、勉強しながら、範囲を広げるのが手順と思います。
  　また、今まで、エンジンを開けたことが無いのなら、HONDAのカブ系エンジンとかで練習してから、BMWを弄るとか、手順を踏むことをお奨めします。　（失敗しても、財布への負担が小さいので）
  
  
  
  
• 　メンテナンス
  
  1、消耗品は定期的に交換して、
  2、調子が悪い場合には、無理したり、無視して、乗らず、修理をする。
  3、変な現象が出たら、乗らない。
  
  
  
• 　エンジンの調子が悪い時
  
  エンジンの調子が悪いからいって、キャブ調整でなんとか修復しようとするのは間違いです。
  一般的には、以下の項目を実施すべきです。（注意）
  
  1、タペット・クリアランスのチェック、調整
  2、点火時期のチェック、調整
  3、キャブの清掃、
  
  （注意）
  　以下の不具合が無いという意味です。　バルブトラブルとか、カーボン噛みによる圧縮低下、インシュレータ劣化による　2次エア吸い、電気系/点火系の不調による点火スパークの不調等、
  
  　
• 　ネジ山の清掃
  
  高価なトルクレンチを使用しても、ネジ山が汚れていれば、トルク管理はできません。
  作業中の清掃、手洗いと共に、ネジ山の清掃、グリスの塗布は必須です。

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