| 1990 |
TIサーキット英田：岡山県美作市に開設 全長3703m。2本のストレートを合計13のコーナーで繋ぐテクニカルサーキット
オートポリス：大分県日田市上津江町に開設
GP500：YAMAHA/YZR500、ウェイン・レイニー
カンボジア：東京で、「カンボジアに関する東京会議」を開催 |
| 1991 |
トライアンフ復活 Kawasakiの技術導入、水冷並列3気筒 ヨーロッパ：自動車規制：ユーロ１開始
ジレラ：1991年にはダカール・ラリーへ出場[3]。1992年からはGPにもマシンを送り出
す
西日本サーキット（山口県美祢市）：コース改修、全長3330m、時計回りに変更
西日本サーキット（山口県美祢市）：「MINEサーキット」に名称変更
2月：バブル景気終了
GP500：YAMAHA/YZR500、ウェイン・レイニー
カンボジア：カンボジア和平パリ協定が開催され、最終合意文章（"国際連合カンボジア暫定統治機構（UNTAC）"の設置、武装解除と内戦の終結、難民の帰還、制憲議会選挙の実施など）の19ヶ国による調印に達した。20年に及
よぶ内戦が終了 |
| 1992 |
ノートン：オートバイ生産を停止 ジレラ：1992年からはGPにもマシンを送り出し、2
オートポリス：運営会社が倒産
GP500：YAMAHA/YZR500、ウェイン・レイニー
HONDA：NSR500の点火時期を不等間隔位相同爆方式と呼ばれる技術を採用（通称：ビッグバン・エンジン）。２気筒の同爆（完全な同爆では無い）で、不等間隔点火。立ち上がりのタイヤ・グリップを改善したと追われる。
HONDA：NR（公道走行可能な市販車 750cc v型4気筒 オーバオール・ピストン 8バルブ/気筒） 300万円 |
| 1993 |
BMW：フロント・テレレバーをR1100RSに採用
トライアンフ：倒産
カジバ：CZを買収
ブガッティ：ロータスを買収
オートポリス：債権者が「大分阿蘇レーシングパーク」として運営を継続 |
| 1994 |
実業家ジョン・ブルーア)がトライアンフの商標権や生産権を購入
TIサーキット英田：F-1「パシフィック・GP」開催 |
| 1995 |
ペトロナス（マレーシア）：F-1 ザウバーのメインスポンサー
ブガッティ:破産
TIサーキット英田：F-1「パシフィック・GP」開催
オートポリス：上津江村（当時）に抵当権付きのまま無償譲渡、地元ボランティアが運営
WGP：サイドカー廃止
インド・REがロイヤル・エンフィールド」を獲得：REは1955年当時のビュレットを（多少の改良は加えられたものの）半世紀以上に渡って忠実に作り続け
ており、現在も生産をしている。 電装系は改善されている |
| 1996 |
プロトン：ロータスに出資、100%子会社にする |
| 1997 |
カジバがMVアグスタ・ブランドを取得
HONDA：NSR500を、ビッグバン・エンジンの技術をベースに、かつての等間隔爆発に近い点火順序を与えた仕様が登場（スクリーマー・エンジン 高回転で悲鳴の様な排気音なので、こう呼ばれた）。 特性はピーキーと言われる 当初はドーハンだけが選択、他のHONDAライダーはビッグバンを選択
ツインリンク・もてぎ：栃木県芳賀郡茂木町に開設、オーバル、ロードの２つのコースを設置
ダカール・ラリー：ワークスチームのプロトタイプカー、ガソリンターボエンジンを搭載しての参戦を禁止（ディーゼル・ターボは許可）
アジア通貨危機 |
| 1998 |
ノートン復活 コマンダーは水冷ロータリー・エンジン
VW：ブガッティを買収
DUCATI：パシフィックグループ（テキサス）傘下に
ツインリンク・もてぎ：ホンダ コレクション ホール 開設
WSB：コンストラクターズ・チャンピオンが設定される。 初代はDUCATI
HONDA：NSR500の標準はスクリーマーとなる。日本：オートバイ排ガス規制開始 ホットスタート（暖気後の計測） 12,000kmの性能保障 |
| 1999 |
FBモンディアル：イタリア出版界の大物であるラストラ社のロベルト・ジレッティ(Roberto
Ziletti)は、ボゼッリ兄弟の親族からFBモンディアルの権利を買い取る。 |
