Prev | Home | Up | Next

• 　分配点火方式の分類
  
  デスビ方式
  誘導式パルス・ジェネレーター
  
  　
• 　デスビ方式
  
  デストリビューター　イグニッション・コイルの2次側を各気筒に分配する機械的リレー、動力はカムから取り、1つのコイルで多気筒を点火する。　ウェイトを用いた機械的進角装置、あるいは、バキュームによる進角装置もこの内部に搭載されています。　デスビの接点はポイントと同じく、定期的なクリーニング、交換が必要です。　デスビにもコンタクトポイントでのアーク放電の吸収の為、コンデンサーが搭載されています。デスビのフタと共に消耗品です　
  
  直6では、2つのポイント、2つのコイル、１つのデスビを搭載するのが一般的です。　これは高回転域でのドエル・アングルの問題に対処する為です。
  
  V6、V8、（35°、45°、60°、75°、90°、120°）では、点火時期の問題から、片バンクずつで、2つのポイント（マウントはクランク軸）、2つのコイル、１つのデスビを搭載するのが一般的です。　同時に高回転域でのドエル・アングルの問題にも対処できます
  
  　
• 　誘導式パルス・ジェネレーター
  
  　誘導式パルス・ジェネレーターは機械式のデスビを無接点の形式に置き換えるものです。デスビではフタの部分にコンタクト・ポイントがあり、イグニッション・コードが接続されています。　 誘導式パルス・ジェネレーターでは、コンタクト・ポイントの替わりコイルが置かれます。　点火ケーブル側には「永久磁石」が置かれています。デスピのローターは軟鉄になり 、気筒数分の突起を持った形状となります。４気筒では十字手裏剣状で4つの突起、、8気筒では8つの突起があります。
  　イグニッション・コイルの波形は軟鉄のローター、各気筒のコイル、各気筒用の永久磁石を介して、相互誘導により、従来のデスビのフタ部分に接続されたイグニッション・コードに出力されます。　　この形式の場合には、イグニッション・コードにコアに細い線を巻いたスプリット・ファイアーなどのイグニッション・コードは有意性があるのかも知れません　
  
  　
• 　ドエル・コントロール
  
  １つのコイルの出力を分配するので、高回転域での点火コイルへの電流供給は短時間となり、極めて不利なシステムとなります
  
  　
• 　ダイレクトイグニッション
  
  　ダイレクト・イグニッションの制御方式は分配点火方式ではありませんが、同時点火＋ダイレクトイグニッションがデスビを置き換えています。　
  　但し、エンジン直近にイグニッション・コイルが配置されるので、熱的問題、配線の太さの制限の問題があります。
  　

Prev | Home | Up | Next

                                    This Home Page is create by Microsoft FrontPage 2000
　　　　　                Authorized by wanawana Update at 2011/08/30