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FCR　Pulley

• 　仮付け
  
  スピゴット、FCR、アクセルワイヤー等を付けて、寸法、アクセルワイヤーの動作をチェックします。
  寸法等で不具合があれば、修正します。
  
  　
• 　タイコの位置と穴の加工
  
  純正のアクセル・ワイヤーを使用する場合です。　
  社外品のワイヤーを使用する場合には、この限りではありません。
  アイドリングストッパー側から3つ目ノタイコ穴を使用します。
  2つ目では全開になりません。
  4つ目では、ワイヤーが届きません。 　
  これは、タイコ〜取り付け用ステプレートまでのワイヤ露出部の長さに決まります。
  
  FCRの全開位置：丈夫のカバーから上側にフラットバルブが出た状態です。カバーのふくらみに両サイドのローラーが当たる位置です。
  
  　　
  
  　
• 　割りナットの作成（アクセル・ワイヤのキャブ側取り付け部用）
  
  FCRのアクセルワイヤーの固定にはステートプレート を使用します。　２つのナットでプレートを挟んで、固定します。　汎用パーツなので、プレートはバカ穴で、ネジは切られていません。純正のアクセル・ケーブルでは、ナットが一つだけセットされています。　2つ目のナットをセットする為に割りナットを作成します。
  これは、どのステートプレートを使用しても同じです。
  
  　
• 　FCRプーリーの3番目のタイコ穴の改造（切削）
  
  純正のケーブル、その互換ケーブルでは、タイコが使用するタイコ穴（アイドリングストッパー側から3つ目のタイコ穴）より大きいです。　必ず、穴を拡大する必要があります。　
  そのままの状態で作業すると、プーリ内側のリターン・スプングを削ってしまいますので、
  必ず、分解してから、作業します。
  
  
  　
• 　アイドルリング調整用ノブの固定
  
  アイドリング調整用ネジには長いワイヤー＋ネジがついています。固定しない場合には、走行中にプラプラとゆれていますし、イタズラをされる危険性もあります。　短いネジに変更することも可能ですが、左側の調整が面倒臭くなります。　現在の固定方法は写真のとおりです。
  
  　
  左側：FCR-MX用　　　　　　　　　右側：自作
  
  
  
• 　チェック箇所
  
  

  分類	項目	チェックポイント	対処方法
  アクセル	開度	想定したアクセル開度になっているか？	別のアクセル Ass'y
  .	キャブ側	タイコと取り付け穴の寸法	.
  .	取り付けプレート	固定ネジ	別のプレートの入手
  エンジン側	エンジン側スピゴット	エンジンに正しくネジ込めるか？	ネジ山修正
  .	負圧取り出し	取り付け位置の確定	（注-１）
  .	キャブ側スピゴット	アダプターの装着	アダプター修正
  エアクリーナー側	アダプター	つぶれは無いか？	.
  .	.	隙間はないか？	.
  .	寸法	取り付け寸法のチェック	.
  燃料パイプ	燃料モレ	燃料モレがないかどうか	部品交換
  フットレスト	ブレーキペダル	ペダルとの間隔のチェック	ペダル位置修正

  注-１：負圧取出しを付ける場合には、一般的には、エンジン側のスピゴットに取り付けます。
  　　　　仮組みをして、円周上のどの位置に取り付けるかの寸法チェックを行います。
   
  エンジン側のゴム・スリーブがしっかりとスピゴットに固定されているかを確認します。　
  紹介しているSAMCOのゴムの内径は、スピゴットより小径です。これは、ゴムの伸びを考慮して、選択しています。バンドを着けなくても、２次エア吸いが無いぐらいの状態です。
  
  
  
  

• 　純正スピゴット、BINGキャブの再取り付け
  
  　純正スピゴット、BINGキャブの再取り付けを行い、FCRのセッティングの前にエンジンの暖気ができる状態にします。　この時には、耐熱グリスを塗って、手で締めておきます。

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