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• 　ロッカーのシム
  
  ロッカーのシムは、上側（通常、２枚）にセットされていますが、ヘッドをばらす機会があれば、１枚を下側にセットしておけば、ベアリングのリップが割れた場合の落下防止になります。
  
  組み付け時には、ロッカーシャフトの端面の「ポッチ」が外側になる様にします。軸のオイルラインは斜めになっているので、軸にも上下（車体では外側とクランク側）があります。
  
  
  
  
  
  ロッカー上側のプラスチックガイド、シム
  
  　
• 　エキゾーストのメンテナンス　アンチシーズ剤の塗布、エキゾーストの位置修正
  
  年一回はエキゾースト・ナットを緩めて、アンチ・シーズ（ネジ山のかじり防止）を塗りましょう。　同時にエキゾーストの緩み（前側に移動する）を、エキゾースト〜サブチャンバーの取り付けナットを緩めた上で、ショックレス・ハンマー、あるいはゴムハンバーなどで丁寧にエキゾーストを前側から叩いて、正規の位置に戻しておきましょう。　ズレが大きくなると、 ヘッドのエキゾーストの差込口とエキゾーストに隙間ができて、フレッシュ・エア（新鮮な空気）がはいって、「アフターバーン」が発生します。　特にアクセルを閉じた時に。
  
  アンチ・シーズ剤はwako'sからチューブ入りが販売されているのが入手が容易（どこでも売っている）です。
  
  　
• 　何故、フライホイール側のオイルシール交換には細心の注意が必要なのか？
  
  作業上のミスで、クランク・シャフトを前方向に動かしてしまった場合（5mm程度でアウト）には、クランク室内側でスラストワッシャが位置決めピンから外れて、脱落している可能性が高いので、エンジン全分解、クランク・シャフト取り出し、確認作業が必要になります。
  
  治具により、おかめの中のローター部を前後方向に固定して作業する。
  ビッグエンドのオイルシール交換には、治具を作成して行う。汎用のシール・プーラーの使用は奨められない
  詳細は「Repair」の項目を参照
  
  　
• 　エンジン後ろ側からのエンジン・オイル漏れ　
  
  駐車場でオイルパン・中央部からのオイル漏れを発見した場合には、以下のいずれの箇所からのオイル漏れかを確認してから、しかるべき処置をします。
  
  １、２の場合には、クラッチ板にオイルが大量に付着すると、交換が必須になりますから、放置すると、出費が多くなります。
  
  １、エンジンオイル　（クランクのオイルシール、オイルポンプの蓋、クランク後ろ側のメクラ蓋）
  ２、ギアオイル（入力軸のオイルシール、ニュ−トラルスイッチ）
  ３、クランク室上部（セルの歯に給油した柔らかいグリス、ブリーダホースの破れからの漏れ）
  ４、その他
  
  
  付記：GearBoxの入力軸のラチエット、セルの歯に塗布するグリスは、Optimol　Paste White T　などの高荷重用グリスです。　ウレアグリスなどを塗布しても、エンジンが始動したら、瞬時の飛び散ります。　これが、走行中の温度で溶けて、垂れて来る場合があります。

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