Prev | Home | Up | Next
HONDA, SUZUKI は、個人ユーザーがアクセスできる部品検索システムが見つけられなかったので、未調査。 いずれもトップモデル（1000cc, 750cc）ではラジアル・マスターが採用されています が、R-1の様な価格ではないです。 （高いです）
なお、ラジアル・マスターでは、ストローク、ピストン比（マスターとキャリパーのピストンの比）以外に、レバー比（支点〜力点、支点〜作用点：L）のチェックも重要となります。 通常のマスターでは、ストロークは選択できませんが、ラジアルでは選択できます。（選択しなければなりません） レバー比はメーカー、レバー（ブレンボはレバーを選択できます）によって異なります。 ブレンボを購入した時に、ストロークに違和感があるなら、レバー（A、B、Cの３種類）を変えることにより、レバー比を変更できます。 データで比較するなら、 １、評価するレバーで、支点〜力点の長さを測定。 レバーの取り付けネジ位置〜自分が握る位置（中指、薬指派なら中指） ２、使用するマスターで、支点〜作用点（L）を測定 ３、マスターのピストン面積の算出 ４、キャリパー側のピストン面積（油圧で動作するピストンの総面積） で、30kgの力でレバーの握ったら、キャルパー側でいくらってことになるのでしょうが、、、、所詮、握る位置、ハンドルに握り方でフィーリングが異なるので、 好みのマスターにして、レバーとかかを変更して、握り始めのフィーリングを変えて、好みにするというぐらいで、、、（普通はこんなものかと） そういう意味では、レバーが変更できるブレンボにメリットがあるかと思います。 なお、レバー・ストロークの変更は、フィーリングの改善にはなりますが、レバー比の変更にはならないです。 おおよそですが、支点〜力点の長さは、ブレンボでは130mmぐらい、NISSIN等の国産マスターのレーバーは110mmぐらいの様です。
Prev | Home | Up | Next This Home Page is create by Microsoft FrontPage 2000 Authorized by wanawana Update at 2011/08/30
