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• 　進角の調整について
  
  このページのコンテンツは、100%　ピンキーさんからいただいた情報を元に作成しています。
  
  純正のピックアップを使用して、進角を調整するには、以下の３とおりの方法があります。
  
  　

  1	トリガーユニット＋アンプを社外品のピックアップ＋進角制御に置き換える。 （フルトラとか、CDI/Program-retard)
  2	トリガーユニットを加工して、進角特性を変更する。
  3	トリガーユニットの取り付け角度により、変更する。

  トリガーユニットは、ビーンカン、あるいは、茶筒とも呼ばれています。

• 　トリガーユニットのバネの変更による進角特性に変更について
  
  　トリガーユニットのバネを変更することにより、進角特性を変更できます。　バネに関する情報は以下のとおりです。イエローページ等でバネ屋さんを見つけて、作ってもらってください。　 ￥250-ぐらいです。最小発注個数がありますので、数種類を５個ずつ程度作成してもらって、￥2,500- ~ ￥5,000- というところでしょうか？
  
  
  　

  巻き数	10
  巻き方	疎　（自由状態で、バネ同士がくっついていない）
  線径	0.5mm
  バネ部の直径	6.5mm
  バネ部の長さ	7mm
  全長（フックを含めた長さ）	17mm
  標準	フル進角：3000rpm

  
  　

• 　スプリングの特性
  　

  フル進角の回転数	2500rpm(*)	3000rpm	3500rpm(*)
  巻き数	増	10	減
  線径	細	0.5mm	太い

  (*)　フル進角の変化の方向として示したもので、この回転数になるという意味ではありません。
  
  バネ部の直径、全長は、他の部品に接触する可能性が高いので、変更しないほうが無難です。

  
  　

• 　トリガーユニット組み立て時の注意
  
  オイルはエンジンオイル、シリコンオイル等、高温になっても劣化して、硬化することの無いものを使用します。
  
  
  　　　
  
• 　１、３、の方法について
  
  （１）については、MSD、Dyna、等のピックアップ＋進角制御のできるイグニション制御ユニットを使用するわけですが、この方法は試していません。
  （３）については、少変更だけであり、大きく変更できるわけではありません。また、アイドリング時の進角も変わります。
  
  
     
  
• 　２、の方法については
  
  　（ａ）、ガバナのバネを変更する。
  　（ｂ）、ガバナのウェイトを変更する。
  
  の２とおりがあります。　（ｂ）については、元に戻せない（なにせ、トリガユニットは新品では10万円近くする）ので、試していません。　
  
  　
• 　海外で、進角特性と変えた方の記事　
  
  As I have posted before you can shorten the advance curve for dual plug conversions by layering shrink tubing over the weight stops. One layer will shorten the curve 2 crankshaft degrees. My experience so far is use two layers for dual plugged 336 cammed bikes and 3-4 layers for 308 cammed bikes (1000cc). 800s require less retarding so about 1 layer less in each instance will probably work. If you are going to move the point of maximum advance up the RPM scale you can lighten the weights. Pry off the small "E" rings to remove the weights. I drilled mine with 1/4" hole about 2/3 up from the pivot along with a 1/8" hole as close to the first hole without breaking through. This changed the full advance RPM from 3000 to 3500 RPM. Stronger springs would be a more elegant approach here but haven't found a source for these yet.

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