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Dry Battery
Li-FePO4
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- 自動車用バッテリーの規格 （容量、始動性能）
| 規格 |
. |
容量 |
始動性能 |
| JIS |
試験名 |
５時間率容量 単位：Ah |
効率放電性能 単位：V, Min |
| 趣旨 |
バッテリーの放電特性 |
低温時の始動特性 |
| 試験項目（１） |
試験電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
150A, 300A, あるいは500Aで放電した場合の、５秒後の電圧（V） |
| 試験項目（２） |
--------------------------- |
150A, 300A, あるいは500Aで放電した場合の、端子電圧が6Vになるまでの持続時間(Min） |
| バッテリー状態 |
完全充電 |
完全充電 |
| 試験電流(*) |
５時間率容量 * 1/5 |
150A, 300A, 500A |
| 放電終止電圧 |
10.5V |
7.2V |
| 温度 |
25℃+/-2℃ |
-15℃ |
| 規格 |
JIS D 5301 |
. |
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SAE
(USA) |
試験名 |
リザーブ・キャパシティ（RC）
単位：Min |
コールドクランキング電流：CCA
単位：A |
| 趣旨 |
充電系統が故障した場合の、バッテリーの供給能力 |
低温時の始動特性 |
| 試験項目 |
25Aの電流を流した場合に、端子電圧が放電終止電圧をなるまでの時間（分）を表示 |
30秒後に端子電圧が7.2Vとなる放電電流（A） |
| 試験電流 |
25A |
-------------- |
| 放電終止電圧 |
10.5V |
9.0V |
| 温度 |
約27℃ |
0°F（約-18℃+/-1℃） |
| 規格 |
. |
. |
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DIN
（ドイツ） |
試験名 |
２０時間率容量 単位：Ah |
コールドクランキング電流：CCA （A) |
| 趣旨 |
バッテリーの放電特性 |
低温時の始動特性 |
| 試験項目 |
試験電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
30秒後に端子電圧が9.0Vとなる放電電流（A） |
| 試験電流 |
２０時間容量 * 1/20 |
---------- |
| 放電終止電圧 |
10.5V |
9.0V |
| 温度 |
25℃ |
-18℃+/-1℃ |
| 規格 |
. |
. |
12V22Ahのバッテリーでは、22A/5=4.4Aの電流となります。 この電流を５時間率電流といいます。
10.5Vとは、通常の鉛電池では、完全放電電圧（バッテリーとして、復帰できないことを意味します。）です。
- UPS用バッテリーの規格
| 試験名 |
時間率容量 単位：Ah |
| 趣旨 |
バッテリーの放電特性 |
| 20時間時間率容量(20hour rate) |
時間率容量/20
の電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
| 10時間時間率容量(10hour rate) |
時間率容量/10
の電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
| 5時間時間率容量(5hour rate) |
時間率容量/5
の電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
| 1時間時間率容量(1C) |
時間率容量/1
の電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
| 1/3時間時間率容量(3C) |
時間率容量 * 3
の電流を流した場合に、端子電圧が、放電終止電圧となるまでの時間を測定して、電流*時間(Ah)で表示。 |
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. |
| 放電終止電圧 |
不明 |
| 温度 |
不明 |
| . |
| 試験名 |
放電性能 |
| Maximum Discharge Current for 5sec |
. |
| Maximum Discharge Current for 30 sec |
. |
| 放電終止電圧 |
不明 |
| 温度 |
不明 |
| . |
. |
- どれが類似の規格か？
UPSの場合のCCA（始動性能）規格は、自動車用バッテリーとは異なります。
主要な規格値で最も近い規格の対比は下表の様だと（勝手に）思っています。
| 車用の規格 |
UPS等のバッテリーの規格 |
| C.C.A |
Maximum Discharge Current for 30 seconds |
| 最大放電電流 |
Maximum Discharge Current for 5 seconds |
なお、自動車用バッテリーでの最大放電電流の規格は、以下のどちらかを示している様です。
勿論、ピークパワー電流、パワーレィティング電流と明記していたり、両方を記載しているバッテリーもありますが、最大放電電流とそっけ無く記載されているのが、結構ある様です。
| 最大放電電流 |
ピークパワー電流、あるいは、パワーレーティング電流 |
| ピークパワー電流 |
3秒間の最大放電電流量 |
| パワーレーティング電流 |
25℃の環境で１５秒間放電し、電圧が7.2Vに下がる放電電流量 |
- UPS用の流用にあたって
例えば、オデッセイ：PC680は、CCA（-18℃）：280A、CA（0℃）：320A、HCA（26.7℃）：440Aなので、Maximum
Discharge Current
が25℃での規格であれば、CCAに該当する（一番近い値）は、1/2あたりを考えるのが順当なので、秋月電子で販売されているWP12-22では、220A程度と考えて流用が可能かどうかを判断するのも一つの方法です。
| PC-680の規格の抜粋 |
| 試験名 |
温度 |
電流値 |
| HCA |
at +27℃ |
440A |
| CA |
at 0℃ |
320A |
| CCA |
at -18℃ |
220A (2) |
| Max Current |
at +27℃ |
1200A (1) |
| WP12-22の規格の抜粋 |
| 試験名 |
温度 |
. |
| Maximum Discharge Current at 30 Sec. |
25℃ ???? |
440A (2) * |
| Maximum Discharge Current at 5 Sec. |
25℃ ???? |
880A (1) |
| Capacity
|
20 Hours Rate |
25℃ |
22Ah |
| 5 Hours Rate |
25℃ |
18.7Ah |
一部の販売サイトでは、UPS用のバッテリーを販売し、(*) の値をCCAとして採用している場合もあります。 この値がCCAに代用できるかどうかは知りません。 （多分、できないともいますけど、、、）
- バッテリーの充電と、過放電させた場合の復活方法
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ドライバッテリー |
MFバッテリー |
開放型バッテリー |
| 充電電圧 |
可変：14V〜15V |
可変：14V〜15V |
一定電圧：14V |
| 充電電流 |
一定電流：0.1C |
一定電流：0.1C |
可変 |
100%充電時の
開放端子電圧 |
12.8V |
12.8V |
12.6V |
100%充電時の
充電電圧 |
15V |
15V |
？？？ |
過放電させた
バッテリーの復活方法 |
17V〜20V・0.1Cで充電開始
充電ができる様になったら、
通常の方法で充電 |
17V〜20V・0.1Cで充電開始
充電ができる様になったら、
通常の方法で充電 |
？？？ |
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