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Theory
Orginal Unit
3P Ignition
Retard
Plug
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- イグニッション
点火系の原理（ポイント式、フルトラ/セミトラ、CDI）の簡単な説明
点火系（ポイント式、フルトラ/セミトラ、CDI）の違いによるコイルの使い方
点火系（ポイント式、フルトラ/セミトラ、CDI）の波形
などの簡単な解説
CDIと他の二つの方式では点火コイルの役割は全く異なります
- R100R/R100GS・パラレバー、R100RS/R80系の点火方式
左右気筒同爆（ワステ点火）
フルトラ（フル・トランジスタ点火）点火
低抵抗（1Ω近辺）、デュアル出力、点火コイル （コイルの片側がGNDでは無い）
機械式ガバナによる進角制御
メインスイッチ・ON、エンジン・停止での点火コイルへの励起電流をカットする回路を搭載 （*）
以下は不明です（手元に純正の点火コイルが無い）
点火コイルの磁路の種類（開磁路、閉磁路）
ドエル制御の有無（多分、搭載されていると思います
（*） が搭載されていますし、点火コイルの抵抗値が低いので）
- 点火プラグの長さ
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プラグ |
長さ |
| プラグ穴の根本〜OT時のピストン・ヘッド |
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32.5mm |
| プラグの長さ（ガスケット根本〜マイナス端子の天頂） |
BP7ES |
24mm |
| BP7EY |
25.5mm |
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